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上海港和唐山港分別以76970萬(wàn)噸和72240萬(wàn)噸的吞吐量分列第2名位和第3位，增速分別為8.2%和2.8%。

“一單制”鐵海聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式是指由單一承運(yùn)人承擔(dān)“內(nèi)陸-港口-國(guó)外目的港”全程責(zé)任，簽發(fā)具有物權(quán)憑證的全程聯(lián)運(yùn)提單，通過(guò)一次結(jié)算，一次保險(xiǎn)，全程由一個(gè)且不變的集裝箱裝載，在鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式的過(guò)程中不對(duì)貨物進(jìn)行換裝作業(yè)的多式聯(lián)運(yùn)組織形式。

其中集裝箱船北向通道（紅�！刂泻＃┑耐ㄐ懈郊淤M(fèi)最高上漲了20%，通行費(fèi)的上漲最終一般會(huì)轉(zhuǎn)嫁給托運(yùn)人承擔(dān)。

中遠(yuǎn)�？卦�3月10日晚間，發(fā)布了2021年度業(yè)績(jī)快報(bào)。公告顯示，中遠(yuǎn)�？�2021年?duì)I業(yè)收入為3336.94億元，同比增長(zhǎng)94.85%。

取消港口設(shè)施保安費(fèi)的政府定價(jià)，將其納入港口作業(yè)包干費(fèi)作為子項(xiàng)，該子項(xiàng)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不得高于原收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

3月2日，寧波舟山港內(nèi)外理智能一體化系統(tǒng)在寧波舟山港金塘港區(qū)成功驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了“一人控制二臺(tái)橋吊”理貨作業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士判斷，從海運(yùn)需求和運(yùn)力供給方面來(lái)看，預(yù)計(jì)2022年全年運(yùn)價(jià)整體仍將處于高位。

彥辭認(rèn)為，造成當(dāng)前缺箱、缺艙、運(yùn)費(fèi)上漲等現(xiàn)象的另一個(gè)因素是結(jié)構(gòu)性問(wèn)題。