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冬日漸暖，寧波舟山港金塘港區(qū)集裝箱碼頭3個泊位上靠泊的“馬士基沃達”輪、“達飛松加泰格”輪、“聯(lián)合18”輪正在緊張作業(yè)，智能集卡和傳統(tǒng)集卡交替穿梭，遠控橋吊和傳統(tǒng)橋吊裝卸繁忙，而碼頭理貨間已空無一人，理貨員們已“退居二線”。
3月2日，寧波舟山港內(nèi)外理智能一體化系統(tǒng)在寧波舟山港金塘港區(qū)成功驗收，實現(xiàn)了“一人控制二臺橋吊”理貨作業(yè)。
這是繼去年6月份內(nèi)外理智能一體化系統(tǒng)在寧波港域集裝箱碼頭全覆蓋后的又一重大進展，開啟了寧波舟山港集裝箱碼頭內(nèi)外理智能一體化全覆蓋時代，為數(shù)字化港口建設再聚強合力、再注新動能。
近年來，集團積極落實港口數(shù)字化改革目標任務，加快提升企業(yè)服務質(zhì)量，提高碼頭作業(yè)效率，持續(xù)推進寧波舟山港內(nèi)外理智能一體化的全面應用。
自去年9月份開始，甬舟公司聯(lián)合信通公司、舟港公司下屬舟山中理等單位開展“內(nèi)外理一體化”作業(yè)模式項目，先后完成了需求確定、硬件安裝、系統(tǒng)開發(fā)和測試等相關工作，同步進行“內(nèi)外理智能一體化”作業(yè)操作規(guī)程制定和作業(yè)人員培訓等工作，并于今年年初成功完成系統(tǒng)上線。
內(nèi)外理智能一體化系統(tǒng)的成功應用讓甬舟公司理貨業(yè)務智能化改造直接跨過“先外理后內(nèi)理”的傳統(tǒng)模式，邁入了“內(nèi)外理智能理貨一體化+遠控自動化橋吊”新時代。
新的理貨模式將遠控橋吊與智能理貨強強聯(lián)合，橋吊遠控系統(tǒng)接收到智能理貨系統(tǒng)派發(fā)的裝卸船指令后，就能自動完成裝卸船的各個步驟，同時智能理貨系統(tǒng)同步獲取準確的集卡車輛位置信息，更好地進行箱號自動識別。
新模式下，理貨員工作環(huán)境得到有效改善，碼頭理貨人力成本大幅減少。同時，過去需要1至2分鐘的人工操作流程，可縮短至不到30秒，大幅提升了理貨工作效率和精準率。
下一步，寧波舟山港將持續(xù)優(yōu)化內(nèi)外理智能一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)字孿生技術與理貨業(yè)務的深度融合，加快推動內(nèi)外理智能一體化系統(tǒng)在浙江海港南北兩翼的推廣應用，構建智能聯(lián)動、服務高效的集裝箱碼頭理貨新生態(tài)。
本文由外跨研究中心，外航運綜合整理自浙江海港
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