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德魯里航運咨詢中國區(qū)首席代表劉倩文19日表示，干散貨海運需求依舊旺盛，未來五年將保持每年6%的增長。

劉倩文稱，鐵礦石的需求將是未來散貨貿(mào)易的主推手，而中國的鐵礦石貿(mào)易占全球鐵礦石貿(mào)易總量的70%以上，這一比例將繼續(xù)提高。

談到運力供給，劉倩文表示，干散貨船交船速度放緩，船齡結(jié)構(gòu)趨于平穩(wěn)，拆船量逐步減弱，拆船年齡逐年下降，未來五年船隊增速約為5%。

“供需增長速度在2013年年底結(jié)束長達(dá)五年的失衡狀態(tài)，在2014年年初回到平衡點；但目前的運力供給是可以滿足海運的需求增長，因此，市場復(fù)蘇的腳步將比較緩慢。”劉倩文稱，過去五年中，市場受累于高油價，低運費的窘境，大量采用“減速航行”，紓解了約12%的過剩運力；除了供需基本面之外，航運市場也將受到來自季節(jié)性，港口塞港，天氣等外部因素的影響。

最后，劉倩文總結(jié)道，供需關(guān)系在2013年年底回到平衡點，并將自2014年開始進(jìn)入緩慢復(fù)蘇的通道，但是航運市場回到2008年前的水平是“難如登天”。

劉倩文是在第一屆中國沿海內(nèi)貿(mào)及近洋海運論壇上做出上述表示的。

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