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2014年二季度沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)價(jià)連續(xù)3個(gè)月持續(xù)下滑，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)于5月23日首次跌破1000點(diǎn)大關(guān)后進(jìn)一步下跌，三大貨種各航線運(yùn)價(jià)刷新歷史最低。國(guó)內(nèi)干散貨運(yùn)輸企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)狀況不佳，重創(chuàng)企業(yè)融資和船舶運(yùn)力投資意愿。截至6月27日，中國(guó)沿海散貨綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較上季度末下跌19.86%至922.2點(diǎn)。

今年二季度，沿海煤炭運(yùn)價(jià)除大秦線檢修期間有一次小幅反彈之外，其余時(shí)間均一路下跌，中國(guó)沿海新版煤炭綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較上季度末下跌36.52%~532.04點(diǎn)；中國(guó)沿海金屬礦石綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較上季度末下降10.22%至856.92點(diǎn)；中國(guó)沿海糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)較上季度末下跌27.79%至691.30點(diǎn)。

上海國(guó)際航運(yùn)研究中心預(yù)測(cè)，煤炭方面，“迎峰度夏”的傳統(tǒng)旺季和9月底大秦線檢修前都將迎來一波儲(chǔ)煤潮，且南方常有臺(tái)風(fēng)封航凍結(jié)部分運(yùn)力，為運(yùn)價(jià)上行形成一定支撐。礦石方面，隨著定向降準(zhǔn)、加大棚戶區(qū)改造和中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等穩(wěn)增長(zhǎng)措施陸續(xù)落實(shí)，鋼材需求會(huì)有所增加，但鋼材市場(chǎng)供大于求的態(tài)勢(shì)不會(huì)出現(xiàn)根本改變，運(yùn)價(jià)整體弱勢(shì)微漲。糧食方面，國(guó)家糧食臨儲(chǔ)進(jìn)入拍賣階段，將有效緩解市場(chǎng)上糧食供應(yīng)不足的尷尬局面，運(yùn)價(jià)短期低迷后有望波動(dòng)上行。因此，鑒于目前運(yùn)價(jià)已接近最低位，大部分航運(yùn)企業(yè)都虧損經(jīng)營(yíng)，運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下跌幅度有限，且在三季度傳統(tǒng)旺季的背景下，沿海干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)將較二季度有一定程度的回升，先小幅下跌后重新上揚(yáng)是大趨勢(shì)。

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