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摘    要：論述了北美、歐洲和亞洲地區(qū)及其一些國家粉末冶金行業(yè)發(fā)展的狀況，介紹了粉末冶金零件在汽車工業(yè)中的應用現(xiàn)狀，分析了我國在此行業(yè)中存在的不足。

粉末冶金具有原材料利用率高(達95％)、制造成本低、材料綜合性好、可近凈成型、產(chǎn)品精度高且穩(wěn)定等優(yōu)點。此外，粉末冶金還可制造傳統(tǒng)鑄造方法和機械加工方法無法制備的材料和難以加工的零件．因此．倍受人們的青睞。隨著全球工業(yè)化的蓬勃發(fā)展．粉末冶金行業(yè)發(fā)展迅速。粉末冶金技術(shù)已被廣泛應用于交通、機械、電子、航空等領(lǐng)域．尤其在汽車制造領(lǐng)域。汽車工業(yè)的快速發(fā)展極大地推動了粉末冶金在汽車零部件制備中的應用．使汽車行業(yè)成為粉末冶金零部件的最大應用領(lǐng)域之一�，F(xiàn)在。一些大型汽車公司建立了自己的配套粉末冶金零件加工公司，如美國的福特、通用，日本的豐田、三菱、本田等汽車公司均有自己的粉末冶金事業(yè)部。本文主要概述和分析了北美、歐洲和亞洲地區(qū)以及一些國家粉末冶金工業(yè)近幾年發(fā)展的狀況。


1北 美
在過去的幾年里．北美的粉末冶金工業(yè)得到了長足的發(fā)展，這主要得益于北美的粉末冶金技術(shù)的發(fā)展與提高、生產(chǎn)設備和生產(chǎn)工藝的革新以及粉末冶金制品在汽車中的應用不斷增加等因素。2003年北美金屬粉末的貨運量比202年提高了2％．達到494818t。其中鐵、不銹鋼、鎳以及錫等的貨運量較2002年都有所提高．而銅、鋁、鉬、碳化鎢等的貨運量與202年基本持平。2003年。鐵粉的貨運量為401619t。比202年提高了2％．204年鐵粉的貨運量繼續(xù)保持增長趨勢．第l季度貨運量達到l15244t．與上年同比增長了9％．然而廠商對此并沒有抱太樂觀的態(tài)度。根據(jù)工廠調(diào)查人員估計。2004年鐵粉的貨運量增長幅度最高為3％-4％。
2003年不銹鋼粉末的產(chǎn)?002年增加了363t．增長幅度為4．7％。2003年銅和銅基粉末的產(chǎn)量為20527t．204年第l季度銅和銅基粉末的貨運量為5625t。比上年同期增加了9．62％；鎢粉增長了20％，達到2721t；碳化鎢略有下降。203年的貨運量為4797t。
圖l為1997～203年北美每部典型轎車中使用的粉末冶金制品總量。由圖l可見，近年來，在汽車領(lǐng)域北美的粉末冶金制品用量一直呈上升趨勢。根據(jù)美國市場組織預測．2004年北美地區(qū)生產(chǎn)制造的每輛典型家用轎車中使用的粉末冶金零件達到18.8kg．比2003年增加3．8％。
圖1北美每部典型轎車中使用的粉末冶金制品總量

為了更好地促進北美地區(qū)粉末冶金工業(yè)的發(fā)展，2001年9月美國金屬粉末工業(yè)聯(lián)合會與美國能源部工業(yè)技術(shù)辦公室在征得美國一些大學、研究機構(gòu)和企業(yè)的意見后聯(lián)合制訂了美國粉末材料和粉末冶金工業(yè)近、中和長期發(fā)展規(guī)劃。這個計劃將粉末冶金產(chǎn)品市場分為與汽車制造行業(yè)相關(guān)的和與汽車制造行業(yè)無關(guān)的兩部分，其內(nèi)容為：爭取到2020年的未來20年時間內(nèi)使與汽車制造行業(yè)相關(guān)的粉末冶金產(chǎn)品市場以每年12％的幅度遞增；使與汽車制造行業(yè)無關(guān)的粉末冶金產(chǎn)品市場以每年25％的幅度遞增。

2     歐    洲

歐洲是繼北美之后的第2大粉末冶金生產(chǎn)工業(yè)區(qū)，生產(chǎn)技術(shù)先進，管理體制較完善。為了促進和推動粉末冶金工業(yè)的發(fā)展，歐洲也采取了一系列的措施：1990年，歐洲成立了粉末冶金協(xié)會，開設了多種教育培養(yǎng)活動；贊助了一些基礎研究課題；舉辦了一系列的粉末冶金評獎活動；加強與國際間的交流與合作；建立粉末冶金信息網(wǎng)等。半個世紀以來歐洲鐵粉每年的增長率在4％～8％。
根據(jù)歐洲粉末冶金協(xié)會提供的信息，2003年金屬粉末的貨運總量為158725t，下降了1．3％。令人欣喜的是，截止到2004年4月，歐洲的粉末冶金市場情況要略好于2003年。
在汽車領(lǐng)域，歐洲粉末冶金制品的應用遠遠低于美國。據(jù)統(tǒng)計，2003年歐洲每輛輕型轎車中鐵粉末冶金制品的使用量只有8kg，而美國則達到18kgo究其原因：①歐洲的工程師們首先提到的是鍛造方法，不愿意因為采用粉末冶金零件而改變原有的設計，歐洲汽車制造廠商也普遍缺乏像美國3大汽車公司那樣堅定采用粉末冶金技術(shù)的心態(tài)；②歐洲制造的轎車中使用的引擎較小，連桿、軸承帽等零件的形狀復雜，難以使用粉末冶金方法制造；③約80％的歐洲制造的轎車使用手動變速器，而手動變速器的粉末冶金制品要少于自動變速器。這些因素的存在大大地阻礙了歐洲粉末冶金技術(shù)在汽車中的應用。

盡管歐洲粉末冶金技術(shù)在汽車工業(yè)中的應用受到了諸多因素的阻礙，然而在全球粉末冶金工業(yè)飛速發(fā)展的推動下，歐洲粉末冶金工業(yè)的發(fā)展勢頭強勁，大量的新技術(shù)、新產(chǎn)品被開發(fā)、應用。一些粉末冶金公司還在海外建立了公司。

意大利是目前歐洲粉末冶金發(fā)展最快的國家之一，其金屬粉末貨運量位居歐洲第3位。1983年，意大利成立了粉末冶金委員會用于提高粉末冶金技術(shù)的發(fā)展。在過去的十幾年中，意大利的粉末冶金得到了很快的發(fā)展。2002年,意大利鐵基粉末冶金產(chǎn)品的產(chǎn)量達到24288t，超過了2001年；銅基粉末冶金產(chǎn)品的產(chǎn)量與2001年幾乎持平，為2199t；不銹鋼粉末冶金估計有300t   。和其它國家相比。意大利粉末冶金工業(yè)分配領(lǐng)域有所不同，它的粉末冶金產(chǎn)品并不主要局限于汽車行業(yè)，在最近幾年里，用于汽車中的粉末冶金零件占總的粉末冶金產(chǎn)品的50％左右。

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