庫.jpg)
收藏
打印
中國鐵合金網(wǎng)訊：
麥格威系統(tǒng)利用電磁電機系統(tǒng)帶動鋼制軌道上的小車，將包裹投遞交通流從街道轉(zhuǎn)移到管道。
過去10-15年來，蓬勃發(fā)展的電子商務(wù)給城市街道帶來的影響也不斷擴大，投遞車輛的數(shù)量和排放的污染物隨著時間的發(fā)展逐漸增長。電子商務(wù)的發(fā)展還未表現(xiàn)出任何減緩趨勢，全球貨運量預(yù)計在2025年將達到2000億件包裹。
雖然這可能意味著消費便利性將到達一個全新時代，然而隨著人們的目光重新集中于污染物減排，投遞量的持續(xù)增長也將逐漸產(chǎn)生環(huán)境成本。世界經(jīng)濟論壇預(yù)計到2030年，在全球100個最大型城市里，市內(nèi)最后一英里投遞產(chǎn)生的排放量將增長30%。
但是，假如有一種辦法既能消除這些排放物，又能消除城市街道的交通擁堵，未來情況將會有多大改觀？這正是麥格威公司想要達成的目標(biāo)，該公司開發(fā)的革命性投遞辦法將極大提高城市中心區(qū)域投遞系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展能力。
不可能實現(xiàn)的計劃
相對于現(xiàn)有投遞方案，麥格威公司的目標(biāo)是提供一種更加安全、快速、可靠、可持續(xù)發(fā)展的包裹投遞方式。
麥格威公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼商業(yè)總監(jiān)Phill Davies說：“麥格威的解決方案針對的是網(wǎng)絡(luò)投遞業(yè)務(wù)的爆炸性增長，以及隨之而來的商品運輸數(shù)量的增長和污染性運輸車輛數(shù)量的增長。
“我們讓商品離開運輸車輛，讓運輸載具離開公路，讓管道運輸確保貨運的可持續(xù)性和可靠性。”
2017年，Phill Davies與商業(yè)伙伴Rupert Cruise共同創(chuàng)立了麥格威公司，后者曾在Elon Musk的超級高鐵項目擔(dān)任工程師。最初，麥格威公司利用眾籌的216萬美元開發(fā)了試點方案，后來，英國政府的“電氣改革挑戰(zhàn)計劃”又為該項目撥款260萬美元。
相對于其他替代性方案，麥格威系統(tǒng)更加快速、安全、便宜，更為重要的是，麥格威系統(tǒng)更加環(huán)保。”——Phill Davies，麥格威公司商業(yè)總監(jiān)
初期成套設(shè)備主要用于連接倫敦西區(qū)的配送中心和倫敦市外的兩處大型集合中心，該連接設(shè)施的處理能力將達到每年處理6億件以上包裹。未來計劃利用退役的煤氣管道安裝850千米軌道，這樣就可以直接服務(wù)倫敦消費者。
麥格威解決方案的關(guān)鍵是系統(tǒng)微型化。搭載投遞貨物的小車將穿行管道，這些管道的直徑只有1米。雖然看起來很小，但這個系統(tǒng)能夠處理90%需要投遞的包裹。
麥格威能夠通過管道網(wǎng)絡(luò)提供大量投遞能力，Davies指出：“我們能夠緊密排列投遞小車，這樣單個系統(tǒng)的每周搭載量就相當(dāng)于4萬個車次的鉸接式貨車。”
另外，相對于現(xiàn)有的運輸方式，該系統(tǒng)還具有許多其他優(yōu)勢。如沒有了駕駛員的局限性，管道系統(tǒng)提供十分安全的投遞方式，消除了路面事故發(fā)生的可能性。另外，該系統(tǒng)還可以隨時全天候高效運行，以及準(zhǔn)確追蹤投遞途中的包裹。
麥格威估計，相對于公路網(wǎng)絡(luò)運輸，該系統(tǒng)可以節(jié)約70%以上的成本。
乘風(fēng)破浪
麥格威系統(tǒng)運行在小直徑塑料管道內(nèi)部，這種管道類似于大型燃氣和電力提供商使用的管道。由于可以使用現(xiàn)有的隧道開鑿和管道安裝技術(shù)辦法，因此麥格威系統(tǒng)的管道安裝工程得以簡化。
麥格威小車可以運行在新建或舊有管道系統(tǒng)，這些管道系統(tǒng)要么靠近地表，要么位于地下，甚至還可以架空設(shè)置，車與車之間只有幾毫秒間距，時速高達50千米。自動化裝卸流程通過高級計算機編程系統(tǒng)控制，保證了系統(tǒng)內(nèi)小車的穩(wěn)定流動。
“從耐用性來看，鋼材是最終唯一的選擇。所以，我們給小車裝上鋼制車輪，讓小車在鋼制軌道上運行，這讓我們的小車和鋼軌都獲得了最高耐用性”——Bradley Smith，麥格威公司項目工程師
小車本身采用輕型塑料制造，底盤和車輪為鋼制結(jié)構(gòu)，車內(nèi)沒有設(shè)置電機或電池。小車采用線性同步磁力電機推動，后者則安裝在鋼軌結(jié)構(gòu)內(nèi)。每臺小車上安裝一個極高強度的永磁體陣列。因此產(chǎn)生的磁波與小車內(nèi)的永磁體陣列相斥，以此推動永磁體陣列前進。
電流磁波由電網(wǎng)直接供電，由于傳動系統(tǒng)沒有運轉(zhuǎn)部件，因此運維成本極低。
經(jīng)過檢驗，才值得信任
雖然麥格威公司才成立三年，但該公司的技術(shù)卻已經(jīng)多次迭代，當(dāng)初的單軌模型最終被雙軌系統(tǒng)替代。這一決定背后的思考反映了麥格威公司的部分基本設(shè)計理念——利用經(jīng)過檢驗且值得信任的技術(shù)，實現(xiàn)創(chuàng)新型系統(tǒng)。
Bradley Smith是麥格威公司的項目工程師，對他而言，系統(tǒng)的性能與可靠性是關(guān)鍵所在。“從施工的角度來看，我們想要使用已知技術(shù)來制造，”他說。
“可持續(xù)能力是我們最關(guān)心的問題，我們一直在尋找那些完全可以再循環(huán)的材料。”—— Bradley Smith，麥格威公司項目工程師
“從耐用性來看，鋼材是最終唯一的選擇。所以，我們給小車裝上鋼制車輪，讓小車在鋼制軌道上運行，這讓我們的小車和鋼軌都獲得了最高耐用性。至于軌道，我們嘗試過幾種材料。我們嘗試過鋁材，但是耐用性不夠。鋼制軌道處理起來極其簡單——很容易彎曲，并且非常耐用。”
另外，鋼材還是線性電機系統(tǒng)的一個十分重要的組成部分，線性電機系統(tǒng)嵌入麥格威軌道系統(tǒng)，有一個重達7千克的鋼芯，還有一個由三個銅線繞組構(gòu)成的線圈。這個線圈再與硅片組合使用，硅片能夠增加鋼材產(chǎn)生和保持磁場的天然速度和效率。
鋼材擁有獨特的電磁屬性和耐用性，這兩點是麥格威系統(tǒng)的核心，Smith強調(diào)指出：“電機運行10年或15年的情況也并不鮮見。”
麥格威公司希望一套設(shè)施能夠至少運行50至80年，不僅如此，該公司在設(shè)計時就考慮到設(shè)備退役和循環(huán)利用問題——這也是鋼材所具有的材料優(yōu)勢領(lǐng)域，具有無限可循環(huán)性。
“可持續(xù)能力是我們最關(guān)心的問題，”，Smith說，“我們一直在尋找那些完全可以再循環(huán)的材料。”
改變世界
麥格威公司相信，面對電子商務(wù)需求的增長，他們能夠提供一個良性的、可伸縮的解決方案。該解決方案所基于的技術(shù)經(jīng)過嘗試和檢驗，設(shè)備使用壽命長，維護需求低，并且可以方便地整合到現(xiàn)有系統(tǒng)。
當(dāng)前的投遞車隊主要使用柴油作為動力，不過現(xiàn)在正逐漸轉(zhuǎn)向電動汽車從而作為“最后一英里”解決方案。不過，所謂“最后一英里”，并不是一個準(zhǔn)確的說法，因為從貨物集合中心到家庭之間的距離長達50英里。
麥格威系統(tǒng)想要縮短這個距離，把它控制在5英里以內(nèi)。在這個范圍內(nèi)，投遞公司能夠方便地利用更加清潔的動力技術(shù)。另外，由于麥格威系統(tǒng)不依賴電池技術(shù)，因此它的效率將持續(xù)優(yōu)于電動汽車。
再者，該系統(tǒng)直接利用電網(wǎng)供電，因此隨著可再生能源在本國能源生產(chǎn)中所占份額越來越大，該系統(tǒng)帶來的環(huán)境影響將進一步降低。
雖然麥格威公司最早定在英國推出其系統(tǒng)，但Davies強調(diào)說：“就可持續(xù)發(fā)展能力而言，我們在本國面臨的許多挑戰(zhàn)具有共通性。環(huán)境、交通擁堵、公路維護、公路安全成本等，都是世界性問題。
“我們曾經(jīng)到訪過新加坡、阿聯(lián)酋、北美洲和歐洲，所以我們相信，我們能夠在國際范圍交付和推出麥格威系統(tǒng)。”
雖然該系統(tǒng)在解決擁堵、成本和效率問題上的影響力是麥格威訴求的核心，但對于Davies，環(huán)境問題將始終是最重要的驅(qū)動因素。“可持續(xù)發(fā)展能力是我們所做的每件事情的核心，”他說。
“相對于其他替代性方案，麥格威更加快速、安全、便宜，更為重要的是，麥格威更加環(huán)保。我們認(rèn)為，我們在這里所做的一切，不僅僅是在改變游戲方式；我們是在改變這個世界。”
內(nèi)容來源：世界鋼鐵協(xié)會
中國鐵合金網(wǎng)版權(quán)所有，未經(jīng)許可，任何單位及個人均不得擅自拷貝或轉(zhuǎn)載，否則視為侵權(quán)，本網(wǎng)站將依法追究其法律責(zé)任，特此鄭重聲明！
- [責(zé)任編輯：kangmingfei]
信息快遞
行業(yè)報告
期刊雜志
企業(yè)名錄
短信彩信
數(shù)據(jù)定制
會議服務(wù)
廣告服務(wù)
貿(mào)易撮合
企業(yè)網(wǎng)站建設(shè)
在線詢價
聯(lián)系方式
評論內(nèi)容