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  中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：2020年對(duì)于航運(yùn)業(yè)，尤其對(duì)于班輪業(yè)來說，絕對(duì)是絕地重生的一年。該年度的最后三個(gè)月，是集裝箱運(yùn)輸史上業(yè)績(jī)表現(xiàn)最好的一個(gè)季度。

  全球貨運(yùn)需求高漲，中國(guó)與海外各國(guó)疫情暴發(fā)高峰期的“時(shí)間差”給了航運(yùn)市場(chǎng)極大的喘息期，一邊防疫政策加嚴(yán)，還有另一邊相對(duì)寬松的市場(chǎng)得以提振經(jīng)濟(jì)。

  再加上航運(yùn)業(yè)在運(yùn)送防疫及日常用品方面有著不可替代的重要性，船少了，但需求還在，運(yùn)價(jià)從此坐上云霄飛車一路飆升，船公司從而利潤(rùn)大增。美國(guó)、歐洲、地中海與近洋線運(yùn)價(jià)罕見地全面上揚(yáng)。

  有業(yè)界人士紛紛調(diào)侃：

  “前十年，白干了！”

  “忍得住寂寞，才能守得住繁華��！”

  今年第一季度集運(yùn)運(yùn)價(jià)繼續(xù)維持在高水平，考慮到新的年度貨運(yùn)合同價(jià)格同比翻倍，新的年度合同價(jià)將在第二季度開始執(zhí)行，航運(yùn)公司預(yù)計(jì)有望在今年前兩個(gè)季度獲得更大的利潤(rùn)，甚至今年將比去年賺得更多！

  日前，中遠(yuǎn)�？匾呀�(jīng)披露了今年一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，期內(nèi)公司預(yù)盈154.50億元。上年同期凈利潤(rùn)約為2.92億元，同比增長(zhǎng)近52倍。報(bào)告期內(nèi)，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)向好，整體業(yè)績(jī)與上年同期相比實(shí)現(xiàn)大幅度增長(zhǎng)。　

  2020年9大航運(yùn)公司利潤(rùn)增長(zhǎng)了三倍

  隨著各航運(yùn)公司陸續(xù)公布2020年業(yè)績(jī)，據(jù)知名航運(yùn)分析機(jī)構(gòu)Alphaliner在一份報(bào)告中寫道，全球9大集裝箱航運(yùn)公司包括最大的航運(yùn)公司馬士基在內(nèi)，2020年的盈利總額是上年的三倍，達(dá)到151億美元，而前一年為48億美元。

  這九家航運(yùn)公司的收入在2020年總計(jì)達(dá)到1280億美元，其中包括馬士基和赫伯羅特，與上一年相比，收入增長(zhǎng)了6.5％。

  Aplhaliner寫道，數(shù)據(jù)涵蓋了全球11家最大的集裝箱航運(yùn)公司，但私有的MSC以及ONE不包括在內(nèi)。

  最重要的是，這一結(jié)果顯示了新冠病毒大流行的影響，由于貨運(yùn)量增長(zhǎng)速度之快，運(yùn)力不足導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)猛增。

  Alphaliner的分析顯示，較低的燃料成本也使運(yùn)營(yíng)收益受益，該分析已針對(duì)任何船舶銷售和減損產(chǎn)生的非正常損失和收益進(jìn)行了修正。

  今年第一季度航運(yùn)公司將賺得更多

  總部位于紐約的咨詢公司Blue Alpha Capital表示，報(bào)告了財(cái)務(wù)狀況的11家航運(yùn)公司在去年第四季度凈利潤(rùn)為58億美元，假設(shè)非報(bào)告承運(yùn)人（如MSC）基于平均水平得出的結(jié)果類似，該咨詢公司估計(jì)，在這11家航運(yùn)公司中，該時(shí)期的累計(jì)凈利潤(rùn)達(dá)到驚人的90億美元。

  根據(jù)Blue Alpha Capital的計(jì)算，相比之下，2020年的利潤(rùn)是過去5年利潤(rùn)總額（約70億美元）的兩倍以上，其中有幾家航運(yùn)公司在此期間出現(xiàn)了同比虧損。

  此外，2020年的結(jié)果完全顛覆了疫情之前該行業(yè)的前景估計(jì)。

  Alphaliner以臺(tái)灣三大航運(yùn)公司長(zhǎng)榮海運(yùn)、陽明海運(yùn)和萬海航運(yùn)的業(yè)績(jī)?yōu)槔M(jìn)行了分析，指出這些航運(yùn)公司“受益于跨太平洋運(yùn)費(fèi)的飆升以及集裝箱短缺所帶來的附加費(fèi)率影響”。

  2020年，長(zhǎng)榮實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)8.53億美元，陽明和萬海分別錄得利潤(rùn)4.2億美元和3.96億美元。

  Alphaliner指出，這三家船公司長(zhǎng)榮扭轉(zhuǎn)了收支平衡，陽明逆轉(zhuǎn)了虧損，而萬海的凈利潤(rùn)則是去年的三倍。

  另有機(jī)構(gòu)人士指出，短期看，如果海外疫情得到控制，供應(yīng)鏈逐步恢復(fù)正常，高運(yùn)價(jià)或有所回落。

  中長(zhǎng)期看，若新船訂單量能保持在理性水平，行業(yè)供給增速將趨緩，同時(shí)集中度提升帶來市場(chǎng)結(jié)構(gòu)改善，在需求正常的情況下，行業(yè)中長(zhǎng)期趨勢(shì)向上。

  盡管如此，隨著即期運(yùn)價(jià)已經(jīng)大幅上調(diào)，合約價(jià)也大幅提高，航運(yùn)公司有望在今年前兩個(gè)季度獲得更大的利潤(rùn)，至少在整個(gè)2021年都如此。

  內(nèi)容來源：外貿(mào)跨境研究中心

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