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2016年鋼鐵行業(yè)的上漲主要得益于房地產熱、汽車購置稅減半、期貨價格波動幅度增大和煤炭限產等因素的刺激。

在國家去產能的重拳整治下，以及房地產和汽車行業(yè)等利好因素的刺激下，今年的鋼鐵行業(yè)擺脫了去年的低迷。

“估計到年底，全國鋼鐵產業(yè)，國有和民營（企業(yè)的盈利）加在一起400多億元，”在12月9日舉行的“第十四屆中國鋼鐵產業(yè)鏈發(fā)展高峰論壇”上，原冶金部副部長、全聯(lián)冶金商會原名譽主席趙喜子表示。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長竇力威在會上表示，今年1-10月全國大中型鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)盈利287億元。據(jù)中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，會員鋼鐵企業(yè)實現(xiàn)利潤252.06億元，同比扭虧為盈。

中國聯(lián)合鋼鐵網研究中心主任胡艷平表示，今年國內鋼鐵企業(yè)改變過去幾年以非鋼行業(yè)盈利填補主業(yè)虧空的尷尬，所有的鋼鐵主業(yè)盈利都非�？捎^。

趙喜子認為，2016年鋼鐵行業(yè)的上漲主要得益于房地產熱、汽車購置稅減半、期貨價格波動幅度增大和煤炭限產等因素的刺激。

竇力威則分析稱，供給側的調整，鋼鐵行業(yè)的去產能對今年行業(yè)的良好態(tài)勢起了相當大的作用。

今年中國政府擬定的鋼鐵行業(yè)去產能的預期目標為4500萬噸，各省實際上報目標總和已遠超該數(shù)字。

據(jù)中國聯(lián)合鋼鐵網數(shù)據(jù)，截至8月底，全國共有22個省市確定2016年去產能目標總和為7207萬噸。

胡艷平認為，除了去產能超額完成全面改善供需關系外，整個產業(yè)鏈的低庫存也對供需面起到很好的調節(jié)作用。

今年3、4月鋼材需求爆發(fā)，鋼廠復產不到位，導致了逾5萬噸的粗鋼供應缺口，產生階段性供需錯位，鋼價上漲。焦煤因“276個工作日”的行政手段產量受限，焦煤和焦炭價格出現(xiàn)較大漲幅。不同于鋼材和煤焦的供應緊縮，今年鐵礦石的總供應量寬松，但由于國內供應量下降、生鐵產量的增加以及鋼鐵行業(yè)盈利的回升，礦價也隨之上漲。

行業(yè)態(tài)勢整體向好，但企業(yè)的經營狀況存在較大分化。趙喜子表示，全國民營企業(yè)的鋼鐵產量增幅高于行業(yè)平均數(shù)，盈利狀況也優(yōu)于行業(yè)平均水平。“噸材虧損超過50元的鋼廠有十幾家，清一色是國有企業(yè)，”胡艷平說，相比之下民營鋼廠盈利狀況比較好，1-9月盈利逾4億元的企業(yè)達32家，民營企業(yè)要承擔更多去產能任務。

此外，區(qū)域分化也十分嚴重。據(jù)胡艷平介紹，目前噸材虧損逾50元的企業(yè)多集中在西部和東北地區(qū)，盈利相對較好的企業(yè)集中在華東和華北地區(qū)。

“2017年的鋼鐵行業(yè)不會回到2015年，但是也好不過2016年，”趙喜子在會上表示，中國經濟下行趨勢逐步趨穩(wěn)，預計將在一兩年內以“L型”見底。固定資產投資規(guī)模從20%－25%的增幅水平降至不到10%，預計今年的投資規(guī)模只有8%以下，固定資產投資規(guī)模下行對鋼鐵行業(yè)不利。

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