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    中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：今年煤炭市場(chǎng)情況，具體可從資源供給、消費(fèi)需求、市場(chǎng)因素三個(gè)方面探求原因。

　　1、資源供給方面。①2014年7月開(kāi)始，政府就召開(kāi)50多次會(huì)議，出臺(tái)50多項(xiàng)政策措施來(lái)助力煤炭行業(yè)脫困，已經(jīng)為供求關(guān)系的改善做了鋪墊。今年2月1日出臺(tái)的國(guó)發(fā)7號(hào)更是把煤炭行業(yè)脫困上升為國(guó)家意志。國(guó)發(fā)7號(hào)的作用之一是使得合法產(chǎn)量受到限制，即減量化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了量化考核，可操作性強(qiáng)，目前來(lái)看對(duì)煤炭產(chǎn)業(yè)的影響相當(dāng)大。國(guó)發(fā)7號(hào)的作用之二在于使違規(guī)煤炭產(chǎn)量有效退出，影響產(chǎn)量大致達(dá)3億噸。作用之三在于遏制了超能力生產(chǎn)現(xiàn)象，據(jù)統(tǒng)計(jì)僅2015年在晉陜蒙三個(gè)產(chǎn)區(qū)超能力生產(chǎn)達(dá)3億噸。因此總的來(lái)說(shuō)，國(guó)發(fā)7號(hào)大概將導(dǎo)致12億噸的煤炭產(chǎn)量收縮。另外要注意的一個(gè)問(wèn)題是，在國(guó)發(fā)7號(hào)下發(fā)之前的煤炭?jī)r(jià)格超跌已經(jīng)逼停了一部分煤礦產(chǎn)量，因此國(guó)發(fā)7號(hào)最初的測(cè)算基礎(chǔ)就有問(wèn)題，使得資源供給方面出現(xiàn)了失衡。②山西省323礦脈事故后，緊急下發(fā)通知要求省內(nèi)整合煤礦一律停產(chǎn)整頓，預(yù)計(jì)將影響山西煤炭產(chǎn)量4000萬(wàn)噸。③7月份山西暴雨比往年更頻繁，也影響了一部分露天礦的生產(chǎn)，導(dǎo)致了產(chǎn)量意外減少。

　　2、消費(fèi)需求方面。①7月份煤炭?jī)r(jià)格上漲與今年厄爾尼諾導(dǎo)致的高溫有直接關(guān)系。據(jù)統(tǒng)計(jì)，夏季高溫促使火電處理增加，7-8月份全國(guó)主要火電企業(yè)的電煤消耗總量增加了將近1500萬(wàn)。9-10月份用電需求增速更甚7-8月份，主要原因是水電處理在9月份同比減少11.4%，使得火電貢獻(xiàn)率得到提高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，9、10月份主要電力企業(yè)煤炭消費(fèi)總量同期增加3000萬(wàn)。因此，7、8、9月份主要電氣企業(yè)的煤炭消費(fèi)總量增加了4500萬(wàn)噸。②此前電力企業(yè)對(duì)煤炭產(chǎn)業(yè)政策效果的研判有偏差，對(duì)需求回暖的準(zhǔn)備不足。這直接體現(xiàn)在電力企業(yè)把煤炭庫(kù)存由合理庫(kù)存指標(biāo)調(diào)整為經(jīng)濟(jì)庫(kù)存，導(dǎo)致庫(kù)存總量下降：由去年年底的7360萬(wàn)降至今年6月底的5450萬(wàn)。7、8月份補(bǔ)庫(kù)需求與消費(fèi)需求的同時(shí)釋放助推市場(chǎng)回暖。

　　3、市場(chǎng)因素方面。①大型煤炭企業(yè)的市占率提高。煤炭?jī)r(jià)格接連4年的持續(xù)下跌使得大型煤炭企業(yè)市占率進(jìn)一步提高，價(jià)格掌控力得到加強(qiáng)。特別需要指出的是神華集團(tuán)，得益于朔黃線和黃驊港擴(kuò)能改造的完成，今年以來(lái)神華集團(tuán)的煤炭供應(yīng)量明顯增加。1-9月份黃驊港和天津港的內(nèi)貿(mào)煤炭下水量達(dá)到21500萬(wàn)，同比增加5600萬(wàn)，增速達(dá)35.7% 兩港占全國(guó)發(fā)運(yùn)港口內(nèi)貿(mào)煤炭下水量的比重從去年的33%增加至46%。②中小企業(yè)對(duì)需求復(fù)蘇的準(zhǔn)備不足。煤炭?jī)r(jià)格下跌的四年，電力企業(yè)、貿(mào)易商、煤炭生產(chǎn)企業(yè)均在賣煤，但當(dāng)市場(chǎng)供求關(guān)系逆轉(zhuǎn)之后，中小企業(yè)不得不向市場(chǎng)進(jìn)行采購(gòu)。由于市場(chǎng)對(duì)中小企業(yè)的容納程度不足，中小企業(yè)不得不加價(jià)采購(gòu)煤炭，導(dǎo)致價(jià)格螺旋式上漲。③9月份之后鐵路煤炭運(yùn)能出現(xiàn)了短期的瓶頸，一方面由于前兩年鐵路煤炭運(yùn)量的不斷萎縮，鐵路部門淘汰封存了一部分老舊小型車體，而另一方面新造車體數(shù)量有限且積極性不高，從而加劇了運(yùn)量的緊張程度。④9月21號(hào)后交通部開(kāi)展公路超重車治理，使得公路運(yùn)輸費(fèi)用顯著增加，遏制了公路長(zhǎng)途煤炭運(yùn)輸，進(jìn)一步導(dǎo)致了鐵路煤炭運(yùn)力的緊張。⑤大企業(yè)定價(jià)方式的調(diào)整和中間商的復(fù)活。煤炭定價(jià)方式由長(zhǎng)協(xié)轉(zhuǎn)變?yōu)殚L(zhǎng)協(xié)+現(xiàn)貨的模式，導(dǎo)致了市場(chǎng)價(jià)格參照標(biāo)準(zhǔn)的缺失。另外，中間商在沉寂4、5年后從價(jià)格上漲中找到了商機(jī)，迅速?gòu)?fù)活，加入了煤炭的購(gòu)銷鏈條。