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近期波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）從2013年底的2000多點(diǎn)跌至不到1000點(diǎn)，散貨船(船型船廠買(mǎi)賣(mài))市場(chǎng)迄今并沒(méi)有如去年年底時(shí)所預(yù)測(cè)的明顯復(fù)蘇，因此市場(chǎng)人士開(kāi)始再次質(zhì)疑散貨船市場(chǎng)的供求平衡，以及未來(lái)今年里新造運(yùn)力是否持續(xù)過(guò)剩，特別是建于今年散貨船拆船活動(dòng)不如往年活躍。

根據(jù)Intermodal最新的報(bào)告顯示，今年前半年散貨船市場(chǎng)仍然表現(xiàn)疲軟，這使得船東和潛在買(mǎi)家之間的交易存在大量不確定性，這使得后半年市場(chǎng)表現(xiàn)顯得尤為重要。由于2013年底時(shí)大多數(shù)分析師認(rèn)為2014年散運(yùn)市場(chǎng)將穩(wěn)步上升，因此目前業(yè)界人士對(duì)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展仍持懷疑態(tài)度。Intermodal二手船經(jīng)紀(jì)人PanosMakrinos表示，自今年2月以來(lái)到目前為止，市場(chǎng)上僅出現(xiàn)了一次小反彈，其他時(shí)候表現(xiàn)均不盡人意。更具體的說(shuō)，自去年12月以來(lái)BDI指數(shù)達(dá)到超過(guò)2000點(diǎn)跌倒目前的不到1000點(diǎn)，使得市場(chǎng)上蔓延出一種悲觀情緒，因預(yù)期的市場(chǎng)強(qiáng)勁復(fù)蘇并未實(shí)現(xiàn)。

今年年初以來(lái)散貨船市場(chǎng)一直遵循持續(xù)下降的趨勢(shì)，直至2月中旬開(kāi)始有所好轉(zhuǎn)。而這種好轉(zhuǎn)趨勢(shì)算然持續(xù)了約一個(gè)月的時(shí)間，但BDI指數(shù)仍然低于2000點(diǎn)。不久之后，下降趨勢(shì)繼續(xù)恢復(fù)，使得目前散運(yùn)市場(chǎng)跌至目前的狀況。隨著運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌，預(yù)計(jì)未來(lái)二手船船價(jià)也將跟隨下跌，不過(guò)到船價(jià)下跌之前仍然有較長(zhǎng)的一段時(shí)間。由于目前的貨運(yùn)運(yùn)價(jià)仍然保持較高位置，目前希望收購(gòu)現(xiàn)代大靈便型散貨船至巴拿馬型散貨船的買(mǎi)家傾向于繼續(xù)觀望，目前市場(chǎng)上仍然有大量潛在買(mǎi)家。

而在另一方面，也有一些買(mǎi)家持保守態(tài)度，因此不愿意接受賣(mài)家的報(bào)價(jià)。根據(jù)Intermodal經(jīng)紀(jì)人稱(chēng)，除了目前的船價(jià)對(duì)買(mǎi)家沒(méi)有意義之外，未來(lái)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)能不能繼續(xù)保持目前水平仍有待觀察。由于未來(lái)市場(chǎng)將出現(xiàn)大量新造運(yùn)力，產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題極有可能使市場(chǎng)再次跌至低谷。特別是如果拆船活動(dòng)仍維持目前的較低水平，那么未來(lái)市場(chǎng)上船舶的資產(chǎn)價(jià)值可能將面臨另一輪疲軟，無(wú)論是二手船市場(chǎng)還是新造船市場(chǎng)。

綜上所述，散運(yùn)市場(chǎng)未來(lái)既面臨風(fēng)險(xiǎn)又難以預(yù)測(cè)，因此沒(méi)有人能肯定今年后半年市場(chǎng)將如何表現(xiàn)。不過(guò)，盡管今年上半年市場(chǎng)狀況不佳，但在2013年上半年市場(chǎng)也面臨了多重問(wèn)題，但下半年仍表現(xiàn)良好。因此，如果未來(lái)低硫排放新規(guī)實(shí)現(xiàn)，那么市場(chǎng)上一些建于80年代的船舶將拆解處理，這將有助于限制運(yùn)力過(guò)剩，從而幫助市場(chǎng)繼續(xù)迎接走向復(fù)蘇。

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