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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：受到中央相關政策的影響，包括賓利、蘭博基尼等在內(nèi)的多個超豪華車品牌在華銷量同比下滑，開始顯現(xiàn)出高處不勝寒的情況。三大豪華品牌卻增速可觀，奧迪、寶馬銷量的增幅均跑過了整個汽車行業(yè)的增速。第二陣營的豪華品牌中，多個品牌實現(xiàn)了超過50%的增長速度，后生可畏。
“中央政策對三大豪華品牌有一定影響，下半年價位在往下走，各個品牌也采取了降價促銷的方式保銷量。不過影響不大，來自第二陣營的沖擊倒是不小。”有不愿具名資深汽車研究人士告訴《證券日報》記者。
超豪華車高處不勝寒
2013年賓利汽車在全球銷量增長19%，在中國交付新車2191臺，銷量同比下滑3%。相對應的是，2012年和2011年，賓利在華銷量分別同比增長23%和100%。截至今年1月份，賓利在華經(jīng)銷商總數(shù)為39家。只是經(jīng)銷商數(shù)量的增加并沒有使其銷量同步上升。
蘭博基尼2013年在中國的銷量為267輛，同比下滑16.7%。法拉利2013年前9個月在中國內(nèi)地、中國香港和中國臺灣的銷售量同比下降25%。
“限制‘三公消費’政策，影響比較大的應該是價格超過100萬元以上的超豪華汽車。”上述不愿具名資深汽車研究人士表示，中央反對鋪張浪費，再加上網(wǎng)絡這么發(fā)達，坑爹事件也很厲害，其負面效應很大，可以說是“見光死”。
三大豪華品牌繼續(xù)領跑
超豪華品牌受到政策的沖擊不小，然而，三大豪華品牌受中央政策的影響似乎沒有很大，銷量繼續(xù)迅猛增長，二者形成了鮮明的對比。其中，奧迪品牌繼續(xù)領先。2013年，奧迪在華銷量達到488488輛，同比增長21.2%。寶馬銷量為362100輛汽車，同比增長19.4%。奔馳2013年全年銷量增幅達到11%。
“像奧迪從十多年前就主打個人市場，奔馳、寶馬也在逐漸拉低價格，使得更多人可以夠得著。實際上，三大豪華品牌部分車型也不算很貴，價格在30萬元-40萬元之間。”上述分析人士表示，三大品牌的購買人群變化中，第一批是土豪，后來發(fā)展到富二代、官二代，F(xiàn)在的消費者中，中產(chǎn)階級占比也很大，公司里的中高層管理人員，專業(yè)人員等等，都可以消費得起。
中國的私人汽車消費發(fā)展到現(xiàn)在，已經(jīng)過去了十幾年時間，不少車主差不多到了該換第三輛車甚至第四輛車的階段了。消費者最終要換到豪華品牌，那么，三大品牌就成為多數(shù)車主的首選。
這也同樣可以解釋三大品牌銷量繼續(xù)提升的原因。“中國高檔車市場增速明顯下降，在這樣的背景下，奧迪品牌增速最快，占據(jù)了超過了35%的市場份額。隨著奧迪A3從佛山工廠下線，國產(chǎn)奧迪車型將達到6款。”一汽大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰表示。
可以說，進入中國這么多年，在豪華車領域，奧迪其實是后來者，在中國市場上的成功主要是其早期的官車形象深入人心，示范效應比較明顯，引導私人購買奧迪品牌越來越多。在這個過程中，奧迪完成了原始積累、技術積累以及品牌積累，與其它品牌拉開差距。
對于奧迪品牌來說，面對政策的變化，公司也在逐漸轉(zhuǎn)變發(fā)展戰(zhàn)略。“原來奧迪品牌主要集中在公務車領域，現(xiàn)在客戶群發(fā)生了很大變化，我們的客戶結構正在由公務用車向私人用車轉(zhuǎn)變，即由‘公’向‘家’轉(zhuǎn)變。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文表示。
奧迪也毫不掩飾其對中國市場的樂觀態(tài)度，張丕杰表示，2020年奧迪品牌的目標銷量將達到百萬輛。
第二陣營后生可畏
“三大豪華品牌下半年價位在往下走，有一定的降價促銷因素。上半年，可能各大品牌廠商均在糾結，是要市場還是要價格，這也是二線豪華品牌給其帶來的沖擊。”上述分析人士表示。
的確，2013年豪華品牌第二陣營的表現(xiàn)非常搶眼。沃爾沃2013年在華市場銷量達到61146輛，同比增長45.6%。英菲尼迪銷量達17108臺，同比增長54%。凱迪拉克銷量達到50005輛，同比增長66.6%。捷豹路虎同比提升29.8%。
“沃爾沃、捷豹路虎發(fā)展已經(jīng)非常穩(wěn)定了。英菲尼迪單獨出日產(chǎn)，去日化明顯，發(fā)展不錯，走一條與日產(chǎn)不一樣的路子。”上述人士分析，這樣看來，二線豪華品牌就有點后生可畏了，給一線帶來的沖擊還是很大的。
不過，三大品牌在中國深耕多年，像奧迪歷史優(yōu)勢明顯，第二陣營要想趕上也不是容易的事情。
“隨著第二陣營品牌逐漸國產(chǎn)化，規(guī)模擴大，價格勢必開始有所下降，二線豪華品牌的迅猛之勢已經(jīng)顯現(xiàn)出來。大家都知道有利，都在噼里啪啦進入這個市場，豪華品牌的競爭會更加激烈。未來，一般豪華車品牌價格體系或?qū)粩嚋啞?rdquo;中信證券(11.56, 0.00, 0.00%)汽車行業(yè)研究員許英博表示。（來源：證券日報）
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