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由中國鐵合金網(wǎng)主辦的第21屆中國鐵合金國際會議定于2025年3月2日-4日在廈門市召開，

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中國鐵合金網(wǎng)：近日，鄭州國際貨運航線密集“上新”：2月16日，開通鄭州至馬德里航線；2月17日，新開鄭州至達卡（孟加拉國）航線；2月18日，鄭州至奧斯陸（挪威）的航線又接連起飛。

　　這背后，是河南“建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐，打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點”的新目標。

　　內(nèi)陸大省河南，近來壓力不小。2024年，河南GDP連續(xù)第二年被四川趕超，未能重回經(jīng)濟第五大省的位置，“中部外貿(mào)第一省”的寶座也被安徽奪走。

　　在這樣的背景下，河南正試圖在全國發(fā)展大局中對自身進行精準定位，開啟一場“優(yōu)勢再造”。

　　壓力

　　在這一輪省域經(jīng)濟的比拼中，河南的處境并不輕松。

　　河南與四川圍繞第五經(jīng)濟大省的爭奪，很是膠著。2023年，四川經(jīng)濟總量首次超越河南，躋身全國第五，引發(fā)外界對川豫經(jīng)濟競爭的廣泛關(guān)注。

　　2024年，河南前三季度均保持對四川的領(lǐng)先，但還是在年末被四川反超。據(jù)統(tǒng)計，2024年，四川GDP為64697億元，同比增長5.7%。相比之下，河南2024年GDP為63589.99億元，同比增長5.1%。這意味著，四川進一步鞏固了對河南的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　對河南而言，比“前有標兵”更嚴峻的，是“后有追兵”。

　　河南身后，湖北、福建等省份也展現(xiàn)出更為強勁的發(fā)展勢頭。2024年，湖北、福建兩省分別以5.8%、5.5%的GDP增速，向河南逼近。

　　當競爭加劇，河南需要通過一場深度的自我審視，校準發(fā)展方向。

　　具體來看，河南經(jīng)濟發(fā)展承壓，主要受進出口增速拖累。2024年，河南進出口總值為8201.7億元，增速僅1.2%。同年，鄰省安徽外貿(mào)規(guī)模逾8600億元創(chuàng)新高，取代河南成為新的“中部外貿(mào)第一省”。

　　拉長時間來看，河南外貿(mào)在2021年以22.9%的高增速，首次突破8000億元大關(guān)后，已在8000億元出頭的規(guī)模徘徊多年，未有大的突破。

　　值得一提的是，外貿(mào)指標背后，河南正經(jīng)歷深層次的產(chǎn)業(yè)變革。

　　“盡管近年來河南外貿(mào)規(guī)模提升不大，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有所調(diào)整。”鄭州航空工業(yè)管理學院經(jīng)濟學院院長郝愛民向城市進化論談到，河南外貿(mào)失速，主要是由于支撐出口的手機制造業(yè)數(shù)據(jù)跳水；但新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強勢崛起，對下滑份額形成一定補充。他指出，這對河南是一個積極變化，表明河南外貿(mào)抗風險的能力在提升，向上發(fā)展的動能在蓄勢。

　　郝愛民進一步指出，河南產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型還遠遠不夠，應積極融入全國統(tǒng)一大市場，優(yōu)化資源配置，加快產(chǎn)業(yè)升級，激發(fā)市場活力，提升區(qū)域影響力。

　　融入全國統(tǒng)一大市場，也獲得河南官方層面的定調(diào)。

　　1月21日，在河南省十四屆人大三次會議閉幕會上，河南省委書記劉寧表示，加快構(gòu)建新發(fā)展格局、建設(shè)全國統(tǒng)一大市場，有利于河南省充分發(fā)揮區(qū)位交通優(yōu)越、產(chǎn)業(yè)體系完備等比較優(yōu)勢。

　　今年“新春第一會”，河南也將主題聚焦到“融入全國統(tǒng)一大市場”上，釋放出積極融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場、打造更加開放市場的強烈信號。

　　樞紐

　　定位決定地位，格局決定布局。建設(shè)全國統(tǒng)一大市場，河南首先要找準在全國大局中的戰(zhàn)略定位。

　　交通區(qū)位優(yōu)勢是河南的傳統(tǒng)優(yōu)勢。郝愛民分析，河南連接東西、貫通南北，可在推動中部地區(qū)與東、西部協(xié)同發(fā)展方面，發(fā)揮樞紐和支點作用。

　　此外，經(jīng)濟、人口、糧食、文化、資源，也是河南融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)的獨特優(yōu)勢和有利條件。

　　基于此，河南最新提出，建設(shè)全國統(tǒng)一大市場循環(huán)樞紐，打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點。

　　除河南外，其他省份也有類似提法。如廣東、江蘇這兩個經(jīng)濟大省代表，在各自最新省份國土空間規(guī)劃（2021—2035年）中，都提到要“打造國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略支點”。

　　又如湖北，也在國家層面被賦予了“加快建成中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點”的定位。

　　中國城市經(jīng)濟學會副會長、長江經(jīng)濟帶智庫聯(lián)盟秘書長秦尊文表示，同為中部大省的湖北、河南，“支點”定位范圍有所不同。湖北定位是圍繞中部六省的區(qū)域戰(zhàn)略支點，河南則把自身放在了全國新發(fā)展格局中進行定位。

　　更高的定位，意味著更高的要求。

　　在郝愛民看來，河南樞紐經(jīng)濟更像是“通道經(jīng)濟”，存在樞紐大而不優(yōu)、大而不強的問題——多式聯(lián)運標準化體系尚未建立，機場、各類口岸以及公路、鐵路貨運場站之間相關(guān)運營信息還是各自為戰(zhàn)，影響了市場運行效率。

　　在市場競爭力方面，河南相比于其他省市，也存在產(chǎn)業(yè)層次較低，創(chuàng)新能力弱、龍頭企業(yè)數(shù)量少、競爭力不強的制約，生產(chǎn)、分配、流通、消費各環(huán)節(jié)仍有不少梗阻點。

　　而當下河南最直接的痛點，還在于市場經(jīng)濟不活。以鄭州為例，郝愛民認為，鄭州的營商環(huán)境在中部省會中常年處于靠后位置，外商來鄭的隱形經(jīng)營成本較高。

　　為完善市場公平競爭制度體系、提升市場活力，河南已經(jīng)動了起來。

　　2月2日，農(nóng)歷大年初五，河南省委書記劉寧、省長王凱在鄭州與多名民營企業(yè)家代表餐敘交流。

　　2月5日，節(jié)后上班第一天，鄭州召開營商環(huán)境大會，提出優(yōu)化營商環(huán)境是把握全國統(tǒng)一大市場建設(shè)新機遇的關(guān)鍵一環(huán)。

　　2月6日，河南“新春第一會”，也將“清理妨礙統(tǒng)一市場和公平競爭的各種規(guī)定和做法”，視為建設(shè)統(tǒng)一大市場的一大抓手。

　　郝愛民指出，“制度和規(guī)則是市場公平有序、高效競爭的基礎(chǔ)，河南亟需通過市場制度和規(guī)則的統(tǒng)一，保護經(jīng)營主體特別是民營經(jīng)濟的利益”。

　　開放

　　為放大“樞紐”和“支點”功能，河南把“開放”放到突出位置。

　　對此，秦尊文表示，中部大省由于不沿海、不沿邊，普遍存在開放水平不足的問題。具體而言，中部地區(qū)中，安徽靠著長三角一體化機遇，開放水平整體處于領(lǐng)先地位。河南近年在中歐班列和空中絲綢之路上有所建樹，但仍有提升空間。

　　開放，不僅是河南引進外資、先進技術(shù)與管理經(jīng)驗的渠道，更是其強化在全國產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈中的地位、增強國際競爭力的有效手段。

　　秦尊文特別提到，河南要奮起直追，不僅要重視對外開放，也要強調(diào)對國內(nèi)市場的開放。通過對內(nèi)對外開放協(xié)同，對“打造國內(nèi)國際市場雙循環(huán)支點”形成支撐。

　　河南也對強化區(qū)域協(xié)同進行布局，提出向北對接京津冀，向東融入長三角，向南挺進粵港澳大灣區(qū)和海南自由貿(mào)易港，向西聯(lián)通成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈和新亞歐大陸橋。

　　這意味著，河南省內(nèi)鄭州、洛陽、商丘、南陽等綜合性交通樞紐，定位和功能都要進行相應的調(diào)整變化。

　　近段時間以來，河南部分地市也提出新的發(fā)展抓手：

　　鄭州提到，要加快建設(shè)國際消費中心城市；

　　洛陽提到，主動開展跨區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作，形成“總部研發(fā)在沿海、生產(chǎn)配套在洛陽”等跨區(qū)域合作模式；

　　南陽提出，常態(tài)化開行南陽—舟山港鐵海聯(lián)運班列，提升河南自貿(mào)區(qū)南陽聯(lián)動創(chuàng)新區(qū)建設(shè)水平。

　　同時，處于河南省際邊緣地帶的商丘、信陽、安陽等地市，也有了新的任務(wù)：以交界區(qū)域為重點，深化省際協(xié)同發(fā)展，加強重大規(guī)劃、政策、項目等方面的對接，從省際邊緣地區(qū)走向開放前沿。

　　郝愛民表示，每個城市地理條件、交通區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)各不一樣，應結(jié)合自己的固有的優(yōu)勢，定位自身在全省樞紐經(jīng)濟中的角色。

　　郝愛民強調(diào)，發(fā)展樞紐經(jīng)濟，仍以交通物流為根基。目前，相比鐵路、航空和公路運輸，水運是河南的突出短板。

　　實際上，河南地跨長江、淮河、黃河、海河四大水系，淮河、沙潁河、唐白河、沱澮河等均具有較好的航運條件。

　　根據(jù)河南此前確立的“11246”工程目標，力爭到“十五五”初，全省港口吞吐量突破1億噸，完成投資1000億元，通航里程達到2000公里以上，打造淮河等4條通江達海新通道，基本建成周口港等6個中心港口。

　　料想本輪內(nèi)河建設(shè)完成后，河南內(nèi)河航運水平將進一步提高。

來源：每日經(jīng)濟新聞

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