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印度政府近日宣布的2023/24財年（2023年4月1日至2024年3月31日）新聯(lián)邦預算顯示，該國將繼續(xù)聚焦于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以進一步改善人員和貨物的流動。此外，基于其2070年實現(xiàn)凈零碳排放的目標，綠色發(fā)展變得越來越重要。
印度批準2023/24財年的資本支出總額為10萬億盧比 （1216.8億美元），同比增長33%。政府將繼續(xù)投資于鋼鐵消費重點行業(yè)，如鐵路、公路和城市基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足企業(yè)和公民日益增長的需求。此外，機場、港口、房地產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品儲存、灌溉、水處理和供應項目等方面的建設(shè)和發(fā)展也將拉動鋼材需求。
印度政府加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重點是擴大國家鐵路網(wǎng)。印度鋼鐵制造商依賴鐵路運輸，而不是公路，當?shù)劁撹F制造商出境物流的60%-80%依靠鐵路。據(jù)報道，自2019/20財年以來，印度制造商一直面臨著物流問題，先是礦業(yè)公司在采礦租約到期前急于出口鐵礦石，后是政府不得不將煤炭運輸優(yōu)先于其他貨物以避免停電。2023/24財年，印度政府將投入3185億盧比（38.8億美元）建設(shè)新鐵路，使印度鐵路運力增長28%；投入1729.6億盧比（21億美元）用于鐵路改造，使運力增長12%；投入3075億盧比（37億美元）用于鐵路單線改復線，使運力增長28%。
印度政府的另一項重要預算項目是綠色發(fā)展。制造電動汽車所需的鋰離子電池將免除進口關(guān)稅，以降低汽車制造商的資本成本。印度財政部將50年期無息貸款再延長一年，各邦可以將貸款用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及在該地區(qū)建立報廢舊車的設(shè)施。
印度政府計劃為能源轉(zhuǎn)型提供高達3500億盧比（40.4億美元）的資金，用于建設(shè)200座生物質(zhì)壓縮氣工廠，并將繼續(xù)擴大國內(nèi)氫氣生產(chǎn)，以實現(xiàn)能源多樣化，減少水泥、鋼鐵、運輸?shù)刃袠I(yè)的碳足跡。盡管全球脫碳趨勢是減少高爐煉鐵，但在近20年里，印度高爐產(chǎn)能增加了5000多萬噸。
最新消息稱，印度政府決定在2023/24財年延長對廢鋼進口的免稅期。盡管當?shù)劁撹F生產(chǎn)商要求將扁平材、長材和鋼坯的進口關(guān)稅提高至10%-12.5%，但政府仍將這些產(chǎn)品的進口關(guān)稅保持在7.5%，與2022/23財年持平。印度政府認為這些措施將有助于確保當?shù)刂行⌒弯撹F生產(chǎn)商，包括電弧爐煉鋼生產(chǎn)商以及自身沒有煉鋼能力的生產(chǎn)商等的原材料供應。此外，焦煤和鐵礦石的進口關(guān)稅也保持在2.5%不變。
隨著印度在2022年11月撤銷鋼材出口稅，加之國內(nèi)市場的激烈競爭，印度鋼鐵企業(yè)在2022年12月提高了出口量，特別是向歐洲市場。根據(jù)印度聯(lián)合工廠委員會的初步數(shù)據(jù)，盡管2022年印度成品鋼材出口量低于上年同期，但環(huán)比增長30%至44.2萬噸。
2022年12月份，印度成品鋼材進口量環(huán)比和同比分別增長8.8%和65%至65.3萬噸，這是過去三年半以來的最高數(shù)字。2019年8月，印度成品鋼材進口量激增至85.6萬噸，此后一直未超過63萬噸。
文章來源：世界金屬導報
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