中國鐵合金網(wǎng)：
綜合外媒消息，電動汽車或固定裝置中電池的原料和材料越來越被理解為新的石油，西方很難得到足夠的石油，而這種需求大部分是從遙遠(yuǎn)的地區(qū)得到滿足的。例如，世界上最大的鎳生產(chǎn)國是島嶼國家印度尼西亞。這個強有力的立場似乎很清楚，因為除其他外，他要求特斯拉投資來獲取這些資源。而且，正如已經(jīng)宣布的那樣，印尼甚至正準(zhǔn)備建立石油輸出國組織(Opec)這樣的反壟斷組織。
印尼被列為世界上鎳儲量最大的國家，CATL和LG能源解決方案已經(jīng)是世界上兩個最大的電池制造商。還有一個與特斯拉達(dá)成的協(xié)議似乎屢見不鮮，但尚未公開。今年8月，印尼方面稱特斯拉將以50億美元從那里購買“優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品”。
印度尼西亞還希望與其他擁有大量鎳和其他電池原料的國家更好地協(xié)調(diào)其活動。投資部長巴赫里爾·拉哈達(dá)利亞公開提到“歐佩克”組織。
印度尼西亞正在研究為礦物建立類似治理結(jié)構(gòu)的可能性，我們在報告中引用了這一點。歐佩克的成立為潛在投資者和消費者帶來了可預(yù)測性。”
部長贊揚了石油“歐佩克”的模式。
還沒有消息說印尼與其他商品國家聯(lián)系過這個想法。印尼政府目前正在制定一個治理結(jié)構(gòu)，然后可以提交給其他生產(chǎn)者。
這似乎已經(jīng)成為印尼內(nèi)部的一個項目，多個國家與所需要的材料聯(lián)合起來，以更好地控制未來市場，而不是牽強附會。但是，在石油方面也有很大的差異，這不僅是因為電池資源主要不是國有的，而是私人擁有的。據(jù)IEA能源機構(gòu)稱，僅鎳項目就認(rèn)捐或已經(jīng)投資300億美元。此外，在鎳方面，西方國家澳大利亞和加拿大也是主要供應(yīng)商。
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