【中國(guó)鐵合金網(wǎng)】
2020年歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)歷同比大幅下降10.5%,雖然新冠肺炎疫情尚未結(jié)束并仍在繼續(xù)打壓用戶信心和未來(lái)前景,但2021年一季度歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)出現(xiàn)反彈,這是自2019年三季度以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)(增幅2.6%)。
預(yù)計(jì)歐盟用鋼行業(yè)生產(chǎn)將在2021年同比增長(zhǎng) 9.3%,并將在2022年進(jìn)一步增長(zhǎng)4.6%。
建筑業(yè)
2021年一季度歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)改善,而且歐盟經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇也對(duì)建筑業(yè)生產(chǎn)反彈起到積極推動(dòng)作用。法國(guó)、意大利和奧地利的建筑業(yè)生產(chǎn)同比增長(zhǎng),而在大多數(shù)其他歐洲國(guó)家(包括德國(guó)和西班牙)建筑業(yè)生產(chǎn)同比下滑。2020年全年歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)同比下降4.2%。
2021年一季度歐盟在建筑方面的固定資產(chǎn)投資環(huán)比增長(zhǎng)1.5%,同比增長(zhǎng)1.9%,這主要得益于住宅投資同比增長(zhǎng)2%及其他建筑投資表現(xiàn)尚可。
2021至2022年,歐盟經(jīng)濟(jì)及居民收入方面對(duì)住宅建設(shè)的支撐預(yù)計(jì)非常有限。豪華住房市場(chǎng)和低收入者住房市場(chǎng)之間存在著巨大差異,前者因高端人士需要遠(yuǎn)程辦公帶來(lái)的對(duì)更好住房的更高需求而受到推動(dòng)。非住宅建筑建設(shè)受到與新冠肺炎疫情相關(guān)的封鎖措施的極大沖擊,空置率在上升,而且如果遠(yuǎn)程辦公在疫情結(jié)束后仍然較為普遍,這一趨勢(shì)可能會(huì)繼續(xù)下去。
作為提振經(jīng)濟(jì)的反周期工具,政府投資的市政工程領(lǐng)域?qū)⒊蔀榻ㄖ䴓I(yè)的一個(gè)重要增長(zhǎng)領(lǐng)域,但在2021年對(duì)建筑業(yè)的支撐作用有限。
預(yù)計(jì)2021年歐盟建筑業(yè)生產(chǎn)將同比增長(zhǎng)5.5%,2022年將進(jìn)一步增長(zhǎng)4.5%。
汽車業(yè)
2020年歐盟汽車產(chǎn)量同比下降20%,與其他所有用鋼行業(yè)相比,2020年歐盟汽車業(yè)生產(chǎn)受到的沖擊最大,直到四季度,歐盟汽車產(chǎn)量才開(kāi)始出現(xiàn)同比增長(zhǎng)。
歐盟汽車行業(yè)生產(chǎn)快于預(yù)期的反彈持續(xù)到了2021年一季度,歐盟汽車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)2.8%。2021年3月歐盟乘用車月注冊(cè)量出現(xiàn)了自2020年9月以來(lái)的首次同比大幅增長(zhǎng),增幅達(dá)到87%。2021年一季度,歐盟乘用車注冊(cè)量同比增長(zhǎng)3.2%。歐盟最新的乘用車注冊(cè)數(shù)據(jù)(2021年6月)顯示同比增長(zhǎng)10.4%。
2020年6月中旬,歐盟汽車業(yè)基本恢復(fù)了生產(chǎn),但仍受到供應(yīng)鏈問(wèn)題的制約,這在2021年一季度依然沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。此外,歐盟汽車業(yè)面臨的另外一大挑戰(zhàn)是汽車需求低迷,因?yàn)轭A(yù)計(jì)消費(fèi)者對(duì)新車的需求至少在宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和可支配收入大幅改善前會(huì)保持低迷。同時(shí)全球貿(mào)易的全面復(fù)蘇以及美國(guó)、中國(guó)和土耳其等主要市場(chǎng)的外部汽車需求,仍將是歐盟汽車出口國(guó)汽車業(yè)復(fù)蘇的關(guān)鍵因素。
預(yù)計(jì)2021年歐盟汽車產(chǎn)量將反彈15.3%,2022年進(jìn)一步增長(zhǎng)7.9%。
機(jī)械業(yè)
由于制造業(yè)持續(xù)低迷,自2019年二季度以來(lái),歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)一直在下降,新冠肺炎疫情的爆發(fā)在2020年上半年加劇了這一趨勢(shì)。整個(gè)2020年全年歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)同比下降12.1%。
2021年一季度歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)3.8%,這是自2019年二季度以來(lái)的首次同比增長(zhǎng)。歐盟機(jī)械業(yè)訂單和產(chǎn)出的復(fù)蘇仍在持續(xù),但仍然疲弱,而且只要新冠肺炎疫情尚未結(jié)束,歐盟機(jī)械業(yè)就會(huì)受到歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇總體不確定性的影響。倘若新冠肺炎疫情的負(fù)面影響逐步減少,而且不再出現(xiàn)其他外部沖擊,則歐盟機(jī)械業(yè)生產(chǎn)的復(fù)蘇可能在2021年下半年開(kāi)始加快。
新冠肺炎疫情后歐盟機(jī)械業(yè)前景將取決于全球貿(mào)易復(fù)蘇的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,目前的復(fù)蘇似乎比預(yù)期的更強(qiáng)勁,因?yàn)槊绹?guó)和中國(guó)等歐盟機(jī)械業(yè)產(chǎn)品主要出口目的地正經(jīng)歷強(qiáng)于預(yù)期的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,而且貿(mào)易活動(dòng)也在快速恢復(fù)。然而,由于全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不對(duì)稱性,即歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇相對(duì)滯后,因而歐盟機(jī)械業(yè)復(fù)蘇仍面臨風(fēng)險(xiǎn)。
商業(yè)信心持續(xù)低迷、貿(mào)易摩擦、歐盟主要國(guó)家市場(chǎng)需求減弱以及總體政策不確定性等因素,可能會(huì)繼續(xù)阻礙歐盟機(jī)械產(chǎn)品用戶的投資決策。相比之下,歐盟制造業(yè)迅速反彈,其復(fù)蘇預(yù)計(jì)將繼續(xù),盡管生產(chǎn)仍處于歷史低位。
預(yù)計(jì)歐盟機(jī)械業(yè)將在2021年反彈10.6%,2022年進(jìn)一步增長(zhǎng)3.6%。
鋼管業(yè)
歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)與建筑、汽車、金屬制品和機(jī)械工程等下游行業(yè)聯(lián)系密切。2019年歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)小幅下降0.3%,這一下降趨勢(shì)在2020年因新冠肺炎疫情的爆發(fā)而加速,甚至在2020年三、四季度仍處于同比下降通道。2020年全年歐盟鋼管產(chǎn)量大幅下降15.4%。2021年一季度,歐盟鋼管業(yè)生產(chǎn)連續(xù)第七個(gè)季度同比下降,但降幅大幅收窄至0.7%。
石油和天然氣行業(yè)對(duì)大型焊管的需求前景預(yù)計(jì)將有所改善,這是因?yàn)槭秃吞烊粴庑枨笄熬跋蚝,這是由一些能源消費(fèi)地區(qū)強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶動(dòng)的。此前,歐盟大型焊管生產(chǎn)商可以從中受益的大多數(shù)重要地區(qū)的項(xiàng)目都被擱置,而過(guò)去幾個(gè)月在解決阻礙某些特定管線項(xiàng)目完工的政治和商業(yè)問(wèn)題方面進(jìn)展甚微。最近全球石油需求的復(fù)蘇應(yīng)該會(huì)在2021年改變這種局面。
歐盟建筑行業(yè)的鋼管需求看來(lái)將會(huì)復(fù)蘇,而汽車和機(jī)械業(yè)的鋼管需求預(yù)計(jì)將不會(huì)強(qiáng)勁。此外,進(jìn)口壓力仍然很大。
預(yù)計(jì)2021年歐盟鋼管產(chǎn)量將同比增長(zhǎng)9.8%, 2022年進(jìn)一步增長(zhǎng)4.6%。
家電業(yè)
2020年歐盟家電業(yè)生產(chǎn)同比下降2.8%,這是繼2019年下降0.7%之后的第二年下降。在整個(gè)歐盟解除封鎖措施以及歐盟各國(guó)普遍開(kāi)展遠(yuǎn)程工作后,復(fù)蘇超過(guò)預(yù)期,這可能提振了對(duì)家電和其他相關(guān)商品的需求。2021年一季度歐盟家電業(yè)生產(chǎn)同比反彈17.1%,進(jìn)一步延續(xù)了2020年四季度的增長(zhǎng)趨勢(shì)(同比增長(zhǎng)5%),這是歐盟家電業(yè)生產(chǎn)連續(xù)第三個(gè)季度同比增長(zhǎng)。
即使新冠肺炎疫情結(jié)束,完全流動(dòng)性再次恢復(fù),在家工作仍將普遍存在。這將繼續(xù)支持對(duì)家用電器和其他商品的需求。此外,與所謂的“物聯(lián)網(wǎng)”相關(guān)的發(fā)展也有利于家電業(yè)的復(fù)蘇。
預(yù)計(jì)2021年歐盟家電業(yè)將強(qiáng)勁復(fù)蘇,實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)13.1%,2022年進(jìn)一步增長(zhǎng)0.1%。
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