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中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊：
歐洲小金屬和鐵合金的買家開始轉(zhuǎn)變2022年第一季度交貨的購(gòu)買模式，以應(yīng)對(duì)數(shù)月來(lái)的集裝箱短缺和全球貿(mào)易中的物流問(wèn)題。
最近幾周，終端用戶一直在鎖定2022年第一季度的供應(yīng)，這表明價(jià)格協(xié)商比以往提前三個(gè)多月。
“我們看到客戶在進(jìn)行提前預(yù)定，”歐洲一家鐵合金生產(chǎn)商表示。“由于買家擔(dān)心供貨和貨物的采購(gòu)，我們已經(jīng)開始與歐盟和亞洲的幾家客戶討論年度合同。”
除了集裝箱短缺，由于供應(yīng)商被迫通過(guò)散貨船運(yùn)輸材料，漫長(zhǎng)的運(yùn)輸時(shí)間也導(dǎo)致交貨時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。大多數(shù)交貨現(xiàn)在需要12周，而從中國(guó)到鹿特丹過(guò)去通常需要6到8周。
一位錳貿(mào)易商表示:“由于貨運(yùn)時(shí)間更長(zhǎng)，我們現(xiàn)在正與信貸額度進(jìn)行斗爭(zhēng)，以獲得融資。
此前，通常在年底前將以一定折扣的形式鎖定供應(yīng)，買家還在長(zhǎng)期合同中以最低折扣獲得超額數(shù)量。
物流方面的問(wèn)題也使得價(jià)格更加不穩(wěn)定，小金屬供應(yīng)商也面臨同樣的困擾。
一位貿(mào)易商表示，消費(fèi)者如果等到11月份才獲得第一季度的供應(yīng)，就會(huì)“錯(cuò)失良機(jī)”，但在現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)上漲的同時(shí)，“供應(yīng)商不愿提前以固定的價(jià)格鎖定合同”。
分析顯示，7月和8月，99.8%鉬的平均價(jià)格比鹿特丹倉(cāng)庫(kù)中的第二季度平均價(jià)格35.70美元/公斤上漲了18%，而99.7%電解錳片的價(jià)格自年初以來(lái)上漲了近75%，在8月達(dá)到平均價(jià)格4523.10美元/噸。Drewry的世界集裝箱指數(shù)本周達(dá)到每40英尺集裝箱9421.48美元，而1月份不到2000美元。
陸上運(yùn)輸與海上運(yùn)輸
由于海運(yùn)的不穩(wěn)定性和不確定性，一些買家選擇陸路進(jìn)行運(yùn)輸。
一家鈦生產(chǎn)商表示，它已經(jīng)改用卡車而不是來(lái)自圣彼得堡的集裝箱船。這一舉措雖然部分是由俄羅斯對(duì)金屬和合金征收的新出口稅引發(fā)的，但另一部分原因是港口的中斷和集裝箱的供應(yīng)減少。
近期，有貿(mào)易商擔(dān)憂港口的疫情會(huì)造成發(fā)貨的延誤。商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰19日在商務(wù)部例行新聞發(fā)布會(huì)上透露：8月11日寧波舟山港出現(xiàn)散發(fā)新冠肺炎疫情后，梅山港區(qū)關(guān)閉，部分進(jìn)出口業(yè)務(wù)受到暫時(shí)的影響，當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)企業(yè)已經(jīng)迅速采取有效措施，梅山港區(qū)船舶已經(jīng)調(diào)整至其他港區(qū)作業(yè)。目前，寧波舟山港總體運(yùn)行平穩(wěn)。
他們補(bǔ)充說(shuō)，最近在南非德班發(fā)生的騷亂導(dǎo)致大量運(yùn)往中國(guó)的貨運(yùn)擱置。“我認(rèn)為，中國(guó)加工商可能會(huì)在8月末和9月份受到?jīng)_擊，因?yàn)槟菚r(shí)候庫(kù)存很低，根本沒(méi)有辦法獲得及時(shí)的原材料。”
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