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中國鐵合金網(wǎng)訊：
歐洲小金屬和鐵合金的買家開始轉(zhuǎn)變2022年第一季度交貨的購買模式，以應(yīng)對數(shù)月來的集裝箱短缺和全球貿(mào)易中的物流問題。
最近幾周，終端用戶一直在鎖定2022年第一季度的供應(yīng)，這表明價格協(xié)商比以往提前三個多月。
“我們看到客戶在進行提前預(yù)定，”歐洲一家鐵合金生產(chǎn)商表示。“由于買家擔(dān)心供貨和貨物的采購，我們已經(jīng)開始與歐盟和亞洲的幾家客戶討論年度合同。”
除了集裝箱短缺，由于供應(yīng)商被迫通過散貨船運輸材料，漫長的運輸時間也導(dǎo)致交貨時間過長。大多數(shù)交貨現(xiàn)在需要12周，而從中國到鹿特丹過去通常需要6到8周。
一位錳貿(mào)易商表示:“由于貨運時間更長，我們現(xiàn)在正與信貸額度進行斗爭，以獲得融資。
此前，通常在年底前將以一定折扣的形式鎖定供應(yīng)，買家還在長期合同中以最低折扣獲得超額數(shù)量。
物流方面的問題也使得價格更加不穩(wěn)定，小金屬供應(yīng)商也面臨同樣的困擾。
一位貿(mào)易商表示，消費者如果等到11月份才獲得第一季度的供應(yīng)，就會“錯失良機”，但在現(xiàn)貨市場價格繼續(xù)上漲的同時，“供應(yīng)商不愿提前以固定的價格鎖定合同”。
分析顯示，7月和8月，99.8%鉬的平均價格比鹿特丹倉庫中的第二季度平均價格35.70美元/公斤上漲了18%，而99.7%電解錳片的價格自年初以來上漲了近75%，在8月達到平均價格4523.10美元/噸。Drewry的世界集裝箱指數(shù)本周達到每40英尺集裝箱9421.48美元，而1月份不到2000美元。
陸上運輸與海上運輸
由于海運的不穩(wěn)定性和不確定性，一些買家選擇陸路進行運輸。
一家鈦生產(chǎn)商表示，它已經(jīng)改用卡車而不是來自圣彼得堡的集裝箱船。這一舉措雖然部分是由俄羅斯對金屬和合金征收的新出口稅引發(fā)的，但另一部分原因是港口的中斷和集裝箱的供應(yīng)減少。
近期，有貿(mào)易商擔(dān)憂港口的疫情會造成發(fā)貨的延誤。商務(wù)部新聞發(fā)言人高峰19日在商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上透露：8月11日寧波舟山港出現(xiàn)散發(fā)新冠肺炎疫情后，梅山港區(qū)關(guān)閉，部分進出口業(yè)務(wù)受到暫時的影響，當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)企業(yè)已經(jīng)迅速采取有效措施，梅山港區(qū)船舶已經(jīng)調(diào)整至其他港區(qū)作業(yè)。目前，寧波舟山港總體運行平穩(wěn)。
他們補充說，最近在南非德班發(fā)生的騷亂導(dǎo)致大量運往中國的貨運擱置。“我認(rèn)為，中國加工商可能會在8月末和9月份受到?jīng)_擊，因為那時候庫存很低，根本沒有辦法獲得及時的原材料。”
內(nèi)容來源： 阿格斯金屬ArgusMetals
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