亚洲无码中字_亚洲欧美一级夜夜爽视频_久久都是精品国产_国产麻豆一精品一av一免费

中國鐵合金網(wǎng)訊：

  海外市場正成為國內(nèi)眾多動力電池廠商業(yè)績增長的一大引擎。

  近日,寧德海關(guān)發(fā)布統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年一季度寧德時代在寧德海關(guān)申報出口動力電池貨值25．17億元,同比增長28．7倍。據(jù)了解,今年一季度,寧德時代產(chǎn)品以動力電池模組形式發(fā)往歐洲,主要為奔馳、寶馬等國際車企的電動汽車提供動力電池。

  統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),僅今年一季度寧德時代在寧德海關(guān)的出口額就超過其在2019年全年20億元的出口額,并超過2020年上半年22．4億元的數(shù)據(jù),足可見寧德時代正在向海外市場發(fā)力。

  4月20日,億緯鋰能發(fā)布2020年度業(yè)績報告顯示,2020年公司動力電池業(yè)務(wù)收入為40．64億元,同比增長93．08%。億緯鋰能解釋稱,2020年公司動力電池業(yè)務(wù)實現(xiàn)大幅增長,主要是“軟包三元電池海外銷售快速增長。”

  億緯鋰能2020年業(yè)績報告顯示,其全年營業(yè)收入為81．62億元,其中海外業(yè)務(wù)收入為38．50億元,同比增長126．76%,這其中,動力電池業(yè)務(wù)貢獻最大。

  據(jù)電池中國網(wǎng)了解,2020年億緯鋰能動力電池業(yè)務(wù)海外客戶主要為戴姆勒和現(xiàn)代。同時,其2020年以來又開拓了寶馬、捷豹路虎等國際車企。

  事實上,億緯鋰能海外動力電池業(yè)務(wù)增速應(yīng)該更快。億緯鋰能2021年一季度業(yè)績報告顯示,今年一季度,公司動力電池銷售同比增長302．21%,繼續(xù)保持高增長態(tài)勢,主要是公司三元軟包電池訂單充足,交付穩(wěn)定,同時磷酸鐵鋰電池也進入產(chǎn)能釋放期。

  此前,億緯鋰能董事長劉金成在接受電池中國網(wǎng)采訪時透露,2021年惠州9GWh軟包電池將處于滿產(chǎn)狀態(tài),同時為了積極應(yīng)對海外客戶的需求,今年軟包產(chǎn)能將擴增至10GWh。

  4月22日,國軒高科發(fā)布2020年業(yè)績報告顯示,2020年公司海外地區(qū)電池銷售額達到1．59億元,同比暴增6倍多,占全年銷售收入的比重也從2019年的0．45%大幅提升至2．36%。國軒高科表示,盡管海外市場在疫情環(huán)境下發(fā)貨受到一定的影響,但公司海外市場業(yè)績同比增長616．42%,海外市場開拓已取得突破性進展,為后續(xù)快速推進提供基礎(chǔ)。

  國軒高科表示,2021年公司將推進大眾MEB模組走向量產(chǎn),并借此積極拓展國際市場。

  4月20日,孚能科技為奔馳EVA平臺研發(fā)設(shè)計生產(chǎn)的電池,在孚能科技鎮(zhèn)江工廠舉行量產(chǎn)下線儀式。知情人士向電池中國網(wǎng)透露,孚能科技將在今年二季度向戴姆勒供貨,產(chǎn)品將批量出口到海外市場。作為戴姆勒所需動力電池的核心供應(yīng)商,孚能科技今年出口業(yè)務(wù)預(yù)計也將成為公司業(yè)績的一大引擎。

  蜂巢能源董事長楊紅新向電池中國網(wǎng)表示,公司磷酸鐵鋰訂單也已獲得歐洲某車企的定點,公司磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品今年將量產(chǎn)。預(yù)計其電池出口到海外市場也已提上日程。

  此外,欣旺達、萬向一二三等動力電池企業(yè)也已經(jīng)或正在積極對接海外客戶,加速動力電池海外市場開拓。

  值得注意的是,除了電池本身出口到海外市場,配套國際車企外,電池配套車企,然后通過汽車出口到海外市場的規(guī)模也在快速增長。

  2020年10月,特斯拉(上海)工廠生產(chǎn)的Model 3已經(jīng)出口到歐洲市場,而根據(jù)特斯拉的規(guī)劃,2021年從上海工廠出口的Model 3將在10萬輛左右,電池基本都來自寧德時代。而根據(jù)Model 3基礎(chǔ)版單車帶電量在55kWh,預(yù)計該車型出口將帶動動力電池出口量為5．5GWh。

  除了特斯拉,寧德時代配套的中國工廠產(chǎn)寶馬iX3,今年預(yù)計出口量在1．2萬輛左右。

  而比亞迪自去年以來,頻頻斬獲其他國家電動大巴訂單,其電池通過捆綁車輛,出口規(guī)模也蔚為可觀。

  此外,億緯鋰能、國軒高科、銀隆新能源、微宏動力等配套的新能源商用車自去年以來,也進入“出海”密集期,變相帶動各自動力電池出口體量增長。

  可以看出,自2020年開始,國內(nèi)動力電池開始密集打入海外市場,切入國際主流車企核心供應(yīng)鏈。海外市場突然成為多家主流電池企業(yè)業(yè)績“新爆發(fā)點”,這背后有著多重因素或趨勢值得關(guān)注:

  ▲一是全球迎來新能源汽車發(fā)展加速期,動力電池缺口較大。

  在碳排放法規(guī)的嚴苛約束和各國政府高額補貼推動下,國際主流車企紛紛轉(zhuǎn)型電動化,并在這一進程中不斷提速,縮短電動化戰(zhàn)略目標達成的時間。數(shù)據(jù)顯示,2020年歐洲電動乘用車銷量超過136．7萬輛,超過中國市場的124．6萬輛,歐洲已成為全球最大的新能源汽車市場。

  以大眾汽車為例,2020年11月,大眾集團推出的未來五年規(guī)劃中,提出未來五年要投資大約350億歐元在電動汽車上,其中大眾汽車今年就計劃交付電動汽車100萬輛。根據(jù)規(guī)劃,到2030年,大眾的純電動車型占比將會達到60%,僅歐洲地區(qū),其電池需求量就將達到240GWh/年。

  同樣,戴姆勒、特斯拉、寶馬、通用、沃爾沃、現(xiàn)代、雷諾、PSA等國際主流車企的電動化戰(zhàn)略也非常宏偉,且意志非常堅定。而目前全球動力電池主要集中在中日韓三國,在國際主流車企急速轉(zhuǎn)型下,海外市場對于中國動力電池的需求也“水漲船高”。

  事實上,2020年只是起點,在嚴苛的政策法規(guī)約束下,未來國際主流車企電動化比例會逐年快速提升,接下來對動力電池的需求也會一直保持高增長態(tài)勢,預(yù)計接下來中國主流動力電池企業(yè)的電池出口業(yè)績會不斷刷新新高。

  ▲二是中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢正在顯現(xiàn),國際市場中中國動力電池知名玩家將持續(xù)增多。

  從數(shù)據(jù)上可以看出,寧德時代、億緯鋰能、比亞迪、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源、萬向一二三、欣旺達等電池企業(yè)動力電池出口數(shù)據(jù)屢創(chuàng)新高,同時這些電池企業(yè)也悉數(shù)進入國際主流車企供應(yīng)鏈,甚至部分電池企業(yè)已成為知名車企的核心供應(yīng)商。

  從原料和材料端來看,贛鋒鋰業(yè)、當(dāng)升科技、格林美、新宙邦、貝特瑞、恩捷股份、天賜材料、星源材質(zhì)等眾多材料企業(yè)已成為全球主流主機廠、電池廠的重要供應(yīng)商。

  設(shè)備端,先導(dǎo)智能、贏合科技、大族激光、海目星、時代高科等眾多鋰電裝備企業(yè)已經(jīng)與國際整車和電池企業(yè)深度合作。

  可以看出,在中國政府對新能源汽車、動力電池產(chǎn)業(yè)政策的積極推動下,中國已經(jīng)建立了全球最為完備和成熟的動力電池產(chǎn)業(yè)鏈,而這種先發(fā)之勢,正在不斷壯大產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的技術(shù)、產(chǎn)能、交付、響應(yīng)和服務(wù)優(yōu)勢,并不斷提升中國企業(yè)在國際動力電池市場的份額和影響力。

  ▲三是預(yù)計動力電池出口幾年后會進入“相對穩(wěn)定階段”,海外建廠將成主要趨勢。

  從節(jié)省成本、服務(wù)響應(yīng)和維護來看,未來動力電池本地化配套將成為主要趨勢。也正是如此,近年來包括寧德時代、孚能科技、蜂巢能源、比亞迪、萬向一二三等多家國內(nèi)電池企業(yè)已經(jīng)在歐洲建設(shè)、規(guī)劃動力電池工廠。其中,寧德時代、孚能科技的歐洲工廠預(yù)計在接下來兩年內(nèi)陸續(xù)投產(chǎn)。

  隨著,中國電池企業(yè)海外工廠陸續(xù)建成投產(chǎn)后,服務(wù)國際客戶的產(chǎn)能預(yù)計將主要以本地工廠配套為主。所以,小編推測,近幾年動力電池出口達到一定峰值后,未來可能會進入相對穩(wěn)定階段。

由中國五礦化工進出口商會（CCCMC），江蘇省鋼鐵行業(yè)協(xié)會和中國鐵合金網(wǎng)共同主辦，江蘇有色金屬進出口公司協(xié)辦的“第十八屆中國鐵合金國際會議”即將于2021年5月19日-21日在南京召開。 誠摯邀請國、內(nèi)外錳礦、鉻礦、鎳礦礦石供應(yīng)企業(yè)、鐵合金生產(chǎn)企業(yè)、煤焦、碳素、電極生產(chǎn)企業(yè)、鋼鐵企業(yè)以及其他服務(wù)配套企業(yè)的代表蒞臨本屆盛會。戳圖及會議名稱點擊報名參會�。。。�！

• [責(zé)任編輯：Catherine Ren]