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中國鐵合金網(wǎng)訊：
2020年，中國粗鋼產量首次突破10億噸大關。
國家統(tǒng)計局1月18日公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年中國粗鋼產量達10.5億噸，同比增長5.2%。其中，12月單月，國內粗鋼產量為9125萬噸，較去年同期增長7.7%。
這是中國鋼鐵產量連續(xù)五年創(chuàng)下新高。
由于產能嚴重過剩導致鋼價低迷，中國粗鋼產量曾在2015年罕見出現(xiàn)下滑。當年全國粗鋼產量為8.04億噸，同比下降2%。2016年，隨著鋼鐵去產能政策帶動鋼價復蘇，粗鋼產量重現(xiàn)增長勢頭，并在2018年首次超過9億噸。
在國內粗鋼再創(chuàng)新高的同時，進口鐵礦石也在去年呈現(xiàn)量價齊飛。海關總署披露的數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國累計進口鐵礦石11.7億噸，增幅達9.5%。進口量超過了2017年10.75億噸的此前最高紀錄。
去年，中國用于鐵礦石進口的金額為8228.7億元，同比增加17.4%，同樣創(chuàng)下歷史新高。
2020年12月，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會（下稱中鋼協(xié)）副會長駱鐵軍表示，2020年鋼鐵產量的高增長完全是需求拉動的結果，鋼鐵生產及消費是“非常態(tài)”，它得益于國家應對經濟下行采取的特殊刺激政策。
駱鐵軍認為，“疫情影響逐漸消除后，刺激政策將逐步回歸正軌，鋼鐵需求還是會回歸原有發(fā)展規(guī)律，將會呈現(xiàn)有升有降的運行走勢。”
他同時提及，國內的環(huán)境已難以承受鋼鐵產能繼續(xù)大幅增長，隨著2030年“碳達峰”目標的提出，碳排放將成為鋼鐵工業(yè)發(fā)展的硬約束。
同樣在去年底，工信部部長肖亞慶在2021年全國工業(yè)和信息化工作會議上提出，鋼鐵行業(yè)作為能源消耗高密集型行業(yè)，是制造業(yè)31個門類中碳排放量最大行業(yè)，在2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的目標約束下，鋼鐵行業(yè)將面臨繞不開的挑戰(zhàn)，必須從現(xiàn)在開始付諸行動。
肖亞慶在上述會議上明確，從2021年開始，要進一步加大工作力度，堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。
一位不愿具名的鋼鐵行業(yè)資深人士告訴記者，工信部關于粗鋼產量同比下降的表述，是行業(yè)倡議還是將落實為行政指令，仍有待觀察。
他認為，考慮到鐵礦石原料價格上漲、鋼鐵行業(yè)碳排放等問題，如果將壓縮粗鋼產量作為行業(yè)倡議，有其可取之處。但如果是一項行政指令，則會在具體的實踐層面面臨各種復雜的問題：比如如何降低粗鋼產量、壓減哪些企業(yè)的產量，如何彌補企業(yè)效益受損造成的影響。
來源：界面新聞
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