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【中國鐵合金網(wǎng)訊】全球咨詢公司貝恩近日發(fā)布報告稱，未來二到八年，隨著價格的下降，全球電動車滲透率將迅速上升，并在2024年迎來拐點。預(yù)計2025年電動車占全球新車銷量的12%，電池組將降至100美元/千瓦時。

雖然電動車已成為各大車廠及新興造車企業(yè)最為關(guān)注的方向，但目前由銷售基數(shù)仍小及客戶主要通過政府補(bǔ)貼購車，大多企業(yè)的電動車業(yè)務(wù)并不怎么賺錢。據(jù)貝恩估計，平均而言，汽車廠商目前的利潤率是–15%，而傳統(tǒng)燃油車的利潤率是5%。

隨著不少發(fā)達(dá)國家提出2035年前甚至2030年前禁止銷售燃油車，為了跟上法規(guī)的變化，汽車廠商們正著手規(guī)劃擴(kuò)大其純電動車的產(chǎn)品組合。在大眾等雄心勃勃的車企的帶領(lǐng)下，汽車廠商們明確了目標(biāo)，即到2023年推出100多款新車型。但是若要進(jìn)一步加速電動車的普及，提高消費(fèi)者購買電動車需求，就需要讓消費(fèi)者相信，電動車的擁車成本與燃油車持平，甚至更低。這取決于總體擁有成本（TCO）。

平均而言，在德國的緊湊型汽車細(xì)分市場，電動車的總體擁有成本——購置價格和運(yùn)營成本——與同類汽油車相當(dāng)。在全球各地，電動車擁車成本與燃油車持平的確切時間點將取決于車輛的類別、電池的大小以及汽油和電力的價格。

值得期待的是，不斷下降的電池成本將起到助推作用。目前緊湊型電動車的購置價格仍然遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車——其中，電池約占制造成本的30%。但是，據(jù)貝恩預(yù)測，到2025年，電池組的成本將從124美元/千瓦時降至100美元/千瓦時�？萍嫉倪M(jìn)步和量產(chǎn)的優(yōu)化升級將進(jìn)一步加速該進(jìn)程。

未來五年，隨著電動車在不同地區(qū)各個汽車細(xì)分市場和用車場景中實現(xiàn)TCO（總擁車成本）與燃油車平價，客戶需求將有所上升。但平均而言，在2025年之前，汽車廠商的電動車幾乎很難實現(xiàn)盈利。電動出行行業(yè)若想迎來真正的拐點，電動車的擁車成本就需要在沒有政府補(bǔ)貼的情況下低于汽油和柴油動力車。

報告預(yù)計，2024年電動車行業(yè)將迎來拐點，即小眾市場開始迅速擴(kuò)張直至達(dá)到飽和的臨界點。屆時，在所有汽車細(xì)分市場和客群，對客戶接受度迅速提高，絕大多數(shù)細(xì)分市場的電動車型總擁車成本與燃油車持平，相對完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施，擁有數(shù)百款車型可供消費(fèi)者選擇。

報告指出，第一批實現(xiàn)終極目標(biāo)（即價格可接受、無需補(bǔ)貼的電動車）的公司將獲得寶貴的競爭優(yōu)勢。隨著時間的推移，電動車的利潤將與燃油車持平，甚至更高。到2025年，電動車占全球新車銷量的比重將達(dá)到12%左右。到2040年，這一數(shù)字將達(dá)到50%以上。

對部分汽車廠商來說，從燃油車到電動車的轉(zhuǎn)型過程中將自然地駛?cè)肓硪粋�賽道：自動駕駛汽車。報告預(yù)期，未來八年，兩大應(yīng)用將會逐步興起：私家車的自動公路駕駛和城市地區(qū)的機(jī)器人出租車隊。

貝恩研究顯示，到2030年，自動駕駛網(wǎng)約車服務(wù)或?qū)⒊蔀槌鞘幸苿映鲂蓄I(lǐng)域一大可盈利的解決方案。創(chuàng)新型城市將使用機(jī)器人出租車車隊作為現(xiàn)有公共交通系統(tǒng)的補(bǔ)充，利用自動駕駛汽車覆蓋較冷門行車線路，幫助緩解擁堵地區(qū)的交通壓力。

報告稱，目前高級自動駕駛套件售價超過7萬美元。但隨著時間的推移，標(biāo)準(zhǔn)化、精簡化和量產(chǎn)化將推動成本顯著降低。到2030年，自動駕駛系統(tǒng)的成本可能會下降85%以上，達(dá)到1萬美元左右。

（轉(zhuǎn)自財聯(lián)網(wǎng)，上海有色網(wǎng)）

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