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中國鐵合金網(wǎng)訊：
11月6日，浦項鋼鐵與塔塔鋼鐵簽署了一份生態(tài)友好型環(huán)保交通工具超級高鐵的商業(yè)和技術(shù)協(xié)議。
具有最佳氣密性、加工性和經(jīng)濟(jì)可行性特征的鋼被認(rèn)為是合適的超級高鐵材料。
浦項鋼鐵（首席執(zhí)行官崔正宇）將開發(fā)超級高鐵，一種環(huán)保的未來交通工具。
在11月6日，浦項制鐵和塔塔鋼鐵歐洲公司簽署了一項協(xié)議，在整個超級高鐵業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作，包括開發(fā)鋼鐵材料和結(jié)構(gòu)解決方案，并參與全球項目。
由伊隆·馬斯克于2013年推出，超級高鐵是指一種磁懸浮列車，它可以在低壓管中每小時行駛1000公里。 超級高鐵的能耗水平僅為飛機(jī)的8%和高速列車的30%，它不會產(chǎn)生任何二氧化碳和噪音。 因此，這一新的交通工具作為下一代的生態(tài)友好型交通工具一直引起人們的注意。
對于超級高鐵高速運行，最關(guān)鍵的因素是確保管是直的和穩(wěn)定的。 因此，用于制造管子的材料應(yīng)具有氣密性、可加工性和經(jīng)濟(jì)可行性等特點。 鋼被評估為最合適的材料，因為它可以將管內(nèi)的壓力保持在幾乎真空的水平，同時使其連接部件的精確加工性。
根據(jù)協(xié)議，浦項制鐵和塔塔鋼鐵歐洲公司將制造直徑約3.5m的大型鋼管作為解決方案，以確保超級高鐵的性能和穩(wěn)定性，并將開發(fā)定制的高質(zhì)量鋼材料和創(chuàng)新的管設(shè)計。 兩家公司還將參與全球超級高鐵項目，并擴(kuò)大與其他相關(guān)公司的合作。
簽約儀式實際上舉行了，參加儀式的有塔塔鋼鐵歐洲公司首席技術(shù)官Ernst Hoogenes和浦項制鐵技術(shù)研究實驗室負(fù)責(zé)人Duk-Lak Lee。
浦項制鐵技術(shù)研究實驗室負(fù)責(zé)人Duk-Lak Lee說：“近十年來，浦項制鐵一直在進(jìn)行超級高鐵的相關(guān)研究，如設(shè)計各種類型的鋼管和最佳結(jié)構(gòu)。
浦項制鐵將通過提出穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)效率方面的最佳解決方案，為實現(xiàn)超級循環(huán)作為未來的生態(tài)友好型交通做出貢獻(xiàn)。”
塔塔鋼鐵歐洲公司的首席技術(shù)官Ernst Hoogenes補(bǔ)充說：“超級高鐵作為高速可持續(xù)交通的未來，是全球關(guān)注的中心，我們很高興與浦項制鐵合作開展這個令人興奮的項目。 利用兩家公司的專業(yè)知識，我們將共同致力于脫碳和為客戶提供創(chuàng)新產(chǎn)品。”
由于浦項制鐵擁有幾種優(yōu)化的鋼鐵材料和超環(huán)技術(shù)解決方案，塔塔鋼鐵歐洲公司在管結(jié)構(gòu)方面專業(yè)知識，預(yù)計兩家公司的合作將產(chǎn)生巨大的協(xié)同作用。 這種公開合作是全球鋼鐵制造商之間的第一次這種合作，被認(rèn)為是一個典范，將有助于可持續(xù)增長，如脫碳，并加速超級循環(huán)的商業(yè)化，這是下一代生態(tài)友好型技術(shù)。
▲浦項制鐵和塔塔鋼鐵歐洲公司通過電話會議簽署了一份關(guān)于超級高鐵的業(yè)務(wù)協(xié)議。 出席活動的有塔塔鋼鐵歐洲公司董事Annemarie Manger、塔塔鋼鐵歐洲公司首席技術(shù)官Ernst Hoogenes、浦項制鐵技術(shù)研究實驗室負(fù)責(zé)人Duk-Lak Lee和浦項制鐵鋼鐵生產(chǎn)技術(shù)戰(zhàn)略辦公室主任Si-Yeol Cheon（左）
中國鐵合金網(wǎng)編譯
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