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中國鐵合金網(wǎng)訊：隨著社會經(jīng)濟發(fā)展，商用車輕量化設計受到越來越多企業(yè)的重視。車輪作為高速旋轉(zhuǎn)的非簧載部件，其輕量化節(jié)能效果是其它非旋轉(zhuǎn)件的1.2至1.3倍，效果尤為顯著。在此背景下，正興車輪決定與首鋼聯(lián)合開發(fā)31公斤級國內(nèi)最輕22.5×9.00J型輕量化重卡車輪，并提出了800兆帕級別車輪輪輻、輪輞材料的需求。
800兆帕級車輪鋼代表了國內(nèi)外商用車輪鋼的最高強度水平，沒有可參考的文獻和產(chǎn)品信息，研發(fā)難度極大。
雖然對于車輪鋼的生產(chǎn)，首鋼京唐有著豐富的研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗，汽車車輪用熱連軋鋼板和鋼帶（S590LF/S590LW）更是在2019年度被中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會評認定為“金杯特優(yōu)產(chǎn)品”，但生產(chǎn)800兆帕級別如此高強度的輪輻、輪輞用鋼還屬首次。
首鋼技術研究院，京唐制造部、技術中心針對產(chǎn)品焊接性能、成形性能、疲勞性能及表面質(zhì)量要求高，工藝窗口要求嚴等特點，大膽采用車輪鋼全系產(chǎn)品最難的生產(chǎn)工藝，并在短時間內(nèi)制定出詳細的工業(yè)試制方案。
京唐熱軋部全力應對新工藝對熱軋軋制與冷卻控制水平帶來的考驗，迅速組織工藝、設備人員成立聯(lián)合生產(chǎn)保障組。一方面制定過鋼通道重點檢查項目清單，針對可能影響溫度控制的設備進行全面系統(tǒng)摸排，及時處理異常問題，確保設備功能精度。另一方面系統(tǒng)總結(jié)前期高強度車輪鋼生產(chǎn)經(jīng)驗，結(jié)合產(chǎn)品工藝要求，提前研究制定生產(chǎn)過程中的冷卻策略，明確每一組層冷集管的開閉數(shù)量和時序，并進行反復試驗優(yōu)化。
經(jīng)過近一個月的日夜奮戰(zhàn)，京唐成功生產(chǎn)出各項性能滿足要求的產(chǎn)品，并加急發(fā)往用戶。2020年8月，接到用戶試料消息后，京唐、股份營銷中心和技術研究院第一時間組建產(chǎn)銷研團隊，迅速前往用戶現(xiàn)場跟蹤生產(chǎn)。在兩天的試用過程中全程跟蹤，并提供技術支持，輪輻、輪輞加工試制同時進行，一次成功。輪輞焊接開裂率小于2%，輪輻成形開裂率小于0.5%，疲勞壽命大于100萬次，其中彎曲疲勞達到國標要求的3倍，徑向疲勞達到國標要求的2倍。
首鋼京唐為用戶開發(fā)國內(nèi)重量最輕的31公斤級輕量化商用車車輪提供了材料基礎，展現(xiàn)了首鋼的研發(fā)能力、制造能力和服務能力，鞏固了首鋼車輪鋼國內(nèi)市場占有率持續(xù)領先的地位。
內(nèi)容來源：首鋼京唐新媒體
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由中國鐵合金網(wǎng)（Ferro-Alloys.com）和中國鐵合金工業(yè)協(xié)會主辦，湖南鐵合金工業(yè)協(xié)會、山西鐵合金行業(yè)協(xié)會、寧夏冶金行業(yè)協(xié)會、烏蘭察布鐵合金行業(yè)協(xié)會共同支持，永州萬事達錳業(yè)有限公司等協(xié)辦的“第二屆全國富錳渣技術創(chuàng)新和政策研討會”將于2020年10月30-31日在北京召開。
歡迎富錳渣冶煉廠商，錳礦商，技術專家等企業(yè)代表出席參加！
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