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【中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊】在2018年1月至9月期間，鎳市場(chǎng)處于供應(yīng)短缺狀態(tài)，表觀需求超出產(chǎn)量3.3萬(wàn)噸。2017年全年的計(jì)算的鎳供應(yīng)短缺量為4.13萬(wàn)噸。

截至2018年9月底，LME的庫(kù)存較上年年底減少13.8萬(wàn)噸。2018年1月至9月，全球精煉鎳生產(chǎn)總量162.6萬(wàn)噸，需求為165.9萬(wàn)噸。

今年1月至9月，全球鎳礦山產(chǎn)量為168.6萬(wàn)噸，比2017年同期總產(chǎn)量高出18.1萬(wàn)噸。

由于技術(shù)原因，中國(guó)推遲了6個(gè)月才公布貿(mào)易數(shù)據(jù)。中國(guó)鎳冶煉廠產(chǎn)量比2017年增加6.9萬(wàn)噸，表觀需求比上年增加7.3萬(wàn)噸。

而對(duì)于鎳的價(jià)格，蒙特利爾TSO and Associates鎳業(yè)分析師特里•奧爾特蘭(Terry Ortslan)上周四曾表示，鎳業(yè)正面臨壓低價(jià)格的雙重打擊。雖然預(yù)計(jì)不銹鋼市場(chǎng)不會(huì)推動(dòng)價(jià)格上漲，但電動(dòng)汽車電池所需的高檔鎳的需求卻也遇到了一些障礙。

Ortslan表示，首先，俄羅斯鎳業(yè)巨頭諾里爾斯克鎳業(yè)(Norilsk nickel)宣布了雄心勃勃的增產(chǎn)計(jì)劃。他表示，“諾鎳宣布，到2025年，將把電池級(jí)鎳產(chǎn)能提高50%。這是他們正在實(shí)施的一項(xiàng)相當(dāng)激進(jìn)的戰(zhàn)略，因?yàn)槲覀兌贾�，電池�?jí)別的鎳將成為電動(dòng)汽車生產(chǎn)和消費(fèi)的需求來(lái)源”。

可用于不銹鋼的一級(jí)鎳不能用于電動(dòng)汽車電池的生產(chǎn)使用。諾里爾斯克公司表示，未來(lái)三年將投資110億美元擴(kuò)大銅和鎳的產(chǎn)能，并改善其生產(chǎn)環(huán)境。

他還表示，“但我們都知道，電動(dòng)汽車電池將成為非常重要的鎳的新需求來(lái)源，就像五六十年前的不銹鋼一樣”。當(dāng)時(shí)，人們猜測(cè)鎳的未來(lái)需求將來(lái)自哪里，而不銹鋼最后被證明是鎳需求的歸宿。“而現(xiàn)在我們有了電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車將開啟下一個(gè)鎳需求的新紀(jì) 元”。

（轉(zhuǎn)自青山鋼網(wǎng)）

• [責(zé)任編輯：王可]