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【中國鐵合金網(wǎng)訊】7月初，從有關(guān)方面獲悉，國內(nèi)首座公鐵兩用懸索橋、世界首座高速鐵路懸索橋———五峰山長江大橋主塔成功封頂，工程建設已轉(zhuǎn)入上部工程施工階段。這標志著支撐該橋主體的近2000噸鞍鋼生產(chǎn)的316L+Q370qE高端不銹鋼橋梁復合板即將“跨”長江，助力我國橋梁建設邁向更加科學、綠色的領域。

此次鞍鋼供貨的不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性，還具有碳鋼良好的焊接和加工機能，綜合性能突出，是一種資源節(jié)約型的產(chǎn)品，可減少貴金屬的消耗，大幅度降低工程造價，實現(xiàn)低成本和高性能的完美結(jié)合，應用前景廣闊。因相應的技術(shù)難度大、要求高、工序復雜，國內(nèi)只有少數(shù)幾家企業(yè)具備生產(chǎn)能力。在實際生產(chǎn)過程中，鞍鋼依托工藝裝備優(yōu)勢和深厚的技術(shù)積累，攻克了復合板用坯料焊接和組坯、復合坯加熱和軋制，以及復合板的熱處理、探傷、切割等行業(yè)技術(shù)難題，成功生產(chǎn)出厚規(guī)格復合板和極薄規(guī)格復合板，板寬超過3000毫米，產(chǎn)品性能指標達到行業(yè)領先水平，對鞍鋼拓寬產(chǎn)品市場、提高企業(yè)核心競爭力和引領行業(yè)發(fā)展具有重要意義。

五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋，是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關(guān)鍵節(jié)點工程，地處泰州長江大橋和潤揚大橋之間，對國家“一帶一路”建設和沿海開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施具有重要意義。該橋全長6409米，主跨1092米，上層為雙向八車道高速公路，下層為四線高速鐵路。

（中國冶金）

• [責任編輯：王可]