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依靠著較好的穩(wěn)定性和不易氧化等性質(zhì)，鎳逐漸被用于電池領(lǐng)域，主要有鎳-氫電池、鎘-鎳電池和鎳-錳電池等，并大量的投入到移動通訊、3C電子設(shè)備等領(lǐng)域，此類電池作為動力來源的汽車也已投入到市場中。

作為鋰離子電池材料中最關(guān)鍵的正極材料，Sony公司在1990年實現(xiàn)了在商品化鋰離子電池上采用層狀鈷酸鋰為正極材料，此后鎳鈷錳酸鋰(即三元材料)、錳酸鋰等材料都成為了鋰離子電池常用的正極材料。在隨后的研究中，實驗團隊也研發(fā)出了NCM比例分別為7：2：1、6：2：2、5：2：3、8：1：1、1：1：1的三元電池等。

優(yōu)質(zhì)的性能為三元材料在動力電池領(lǐng)域穩(wěn)固了一定的地位，急迫的需求量也在一定程度上抬高了鎳金屬的價格。據(jù)英國倫敦金屬交易所數(shù)據(jù)顯示，2017年12月LME的期貨鎳價格創(chuàng)出了29個月的新高，報價14450美元/噸(約91012元/噸)，而在2018開年以來鎳價更是漲到了104100元/噸，價格飆升也凸顯了其投資價值。

相關(guān)研究數(shù)據(jù)表示，隨著印尼菲律賓供應(yīng)緊張，加上國內(nèi)個別省市《鋼鐵企業(yè)采暖季錯峰限停產(chǎn)指導(dǎo)意見》的發(fā)布，國內(nèi)外供給將會有一定的下滑。據(jù)調(diào)查，明年的鎳需求量將達226萬噸，依照目前的鎳產(chǎn)量國內(nèi)將會造成一定的供應(yīng)缺口，這一原因或許會導(dǎo)致鎳的價格更上一個臺階。

但另一方面，國內(nèi)不少行業(yè)人士認為，鋰電池的發(fā)展對鎳價格的影響極小，“高鎳”并不意味著造就“妖鎳”。隨著國外出口政策的松動、出口量漸漸恢復(fù)和國內(nèi)本土鎳資源的開發(fā)加速，以及國內(nèi)企業(yè)紛紛“圈地”海外礦產(chǎn)地的行為，供應(yīng)緊張的局面將得到緩解。此外，國內(nèi)不少動力電池企業(yè)表示，動力電池的報廢高峰期即將來臨。相關(guān)人士表示，預(yù)計到2018年，累計廢舊動力電池報廢量將超17萬噸，從中回收的鎳、鈷、錳等金屬將為電池原材料市場創(chuàng)造超53億元的價值，實現(xiàn)從產(chǎn)業(yè)下游反哺上游，真正做到新能源汽車產(chǎn)業(yè)閉環(huán)鏈路的目標。

• [責任編輯：王可]