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打印中國鐵合金網(wǎng)訊：日前，美國加州參議院通過高鐵首期工程啟動(dòng)的資金提案，為明年動(dòng)工的總造價(jià)680億美元高鐵項(xiàng)目清除最后障礙。
據(jù)悉，加州高速鐵路總長為800英里（1280公里），從南至北經(jīng)中部農(nóng)業(yè)區(qū)貫穿加州，連接洛杉磯、圣荷西和舊金山等大都市，后期將延伸南至圣地亞哥，北至加州州政府沙加緬度，共設(shè)24站。高鐵首期工程約130英里，將從加州中部的馬德拉和貝克斯菲爾德開始。
工程資金來源于加州選民2008年11月通過的26億美元公債提案。同時(shí)，聯(lián)邦政府將為加州高鐵提供32億美元補(bǔ)助，但條件是必須2013年開工、在2017年前完成首期？傇靸r(jià)680億美元的加州高鐵資金來源于債券、聯(lián)邦資助、地方政府、私人以及私營企業(yè)。
加州高鐵官方網(wǎng)站提供的信息顯示，高鐵每年帶來10萬個(gè)與建筑相關(guān)的工作機(jī)會(huì)，未來25年將為全州提供永久工作職位45萬個(gè)。
對(duì)于美國修高鐵，專家認(rèn)為，中國雖然在高鐵安全上出過問題，但中國企業(yè)還是存在著不少機(jī)會(huì)的。第一，最有優(yōu)勢(shì)的是鐵路基建；第二，中國企業(yè)能拿到融資，這對(duì)美國估計(jì)很有吸引力；第三是高鐵工程的系統(tǒng)整合，美國人雖然有技術(shù)，但優(yōu)勢(shì)并不是高鐵技術(shù)，更缺乏實(shí)踐。
因此，中國企業(yè)如果能聯(lián)合起來，加強(qiáng)配合，美國高鐵這塊“蛋糕”是能分到一部分的。
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