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   韓國SK Innovation已開始商業(yè)化生產(chǎn)鎳含量較高的LI離子電池，以降低成本并制造續(xù)航更持久的電池。

   該公司周四（8月31日）表示，已經(jīng)開始制造由80%的鎳、10%的鈷和10%的錳組成的中大型LI離子電池。而普通LI離子電池組成比例為60%的鎳、20%的鈷和20%的錳。

   LI離子電池被廣泛應(yīng)用于電動汽車，近幾個月來，這些電池中使用的許多金屬的需求量有所增加。尤其是鈷，周四鈷價27.67美元/磅，遠高于5.24美元/磅的鎳價。

   除比普通LI離子電池便宜以外，SK Innovation生產(chǎn)的LI電池還將允許電動車輛在一次充電后行程可再多100多公里。這些電池最初將先應(yīng)用于儲能領(lǐng)域，可能在2018年三季度前進入電動汽車應(yīng)用領(lǐng)域。

   “這類電池將有助于將電動汽車的行駛范圍擴大到500公里。同時，2020年我們還將繼續(xù)開發(fā)新的電池，可將電動汽車行程再上升至700公里。”SK Innovation電池研發(fā)部首席研究員Lee Jon-ha表示。

   該公司計劃到2020年將電池產(chǎn)量提高至10 GWh，并希望在2025年之前獲得30%的電動汽車電池市場份額。公司目前是梅賽德斯-奔馳、起亞、北汽的電池供應(yīng)商。

   除此之外，其他亞洲公司，包括松下、三星、和LG化學(xué)也在努力減少其在LI離子電池中鈷的使用量。三星表示，長期來看，預(yù)計每個電池單位的鈷用量將會下降約一半。

   8月18日，BMI研究曾表示，隨著技術(shù)的不斷推進，鎳將是電池中的重要組成部分。瑞銀（UBS）也曾表示，鎳需求在未來五年內(nèi)可能會有10%至40%的上漲空間，“當然，這取決于行業(yè)內(nèi)在LI離子電池陰極中用鎳來取代鈷的進展。

   據(jù)Global Market Insights統(tǒng)計，到2024年，LI離子電池市值可能超過530億美元，可再生能源和儲能應(yīng)用領(lǐng)域市值預(yù)計將超出120億美元。

• [責任編輯：tianmichai]