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   韓國SK Innovation已開始商業(yè)化生產(chǎn)鎳含量較高的LI離子電池，以降低成本并制造續(xù)航更持久的電池。

   該公司周四（8月31日）表示，已經(jīng)開始制造由80%的鎳、10%的鈷和10%的錳組成的中大型LI離子電池。而普通LI離子電池組成比例為60%的鎳、20%的鈷和20%的錳。

   LI離子電池被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車，近幾個(gè)月來，這些電池中使用的許多金屬的需求量有所增加。尤其是鈷，周四鈷價(jià)27.67美元/磅，遠(yuǎn)高于5.24美元/磅的鎳價(jià)。

   除比普通LI離子電池便宜以外，SK Innovation生產(chǎn)的LI電池還將允許電動(dòng)車輛在一次充電后行程可再多100多公里。這些電池最初將先應(yīng)用于儲(chǔ)能領(lǐng)域，可能在2018年三季度前進(jìn)入電動(dòng)汽車應(yīng)用領(lǐng)域。

   “這類電池將有助于將電動(dòng)汽車的行駛范圍擴(kuò)大到500公里。同時(shí)，2020年我們還將繼續(xù)開發(fā)新的電池，可將電動(dòng)汽車行程再上升至700公里。”SK Innovation電池研發(fā)部首席研究員Lee Jon-ha表示。

   該公司計(jì)劃到2020年將電池產(chǎn)量提高至10 GWh，并希望在2025年之前獲得30%的電動(dòng)汽車電池市場份額。公司目前是梅賽德斯-奔馳、起亞、北汽的電池供應(yīng)商。

   除此之外，其他亞洲公司，包括松下、三星、和LG化學(xué)也在努力減少其在LI離子電池中鈷的使用量。三星表示，長期來看，預(yù)計(jì)每個(gè)電池單位的鈷用量將會(huì)下降約一半。

   8月18日，BMI研究曾表示，隨著技術(shù)的不斷推進(jìn)，鎳將是電池中的重要組成部分。瑞銀（UBS）也曾表示，鎳需求在未來五年內(nèi)可能會(huì)有10%至40%的上漲空間，“當(dāng)然，這取決于行業(yè)內(nèi)在LI離子電池陰極中用鎳來取代鈷的進(jìn)展。

   據(jù)Global Market Insights統(tǒng)計(jì)，到2024年，LI離子電池市值可能超過530億美元，可再生能源和儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域市值預(yù)計(jì)將超出120億美元。

• [責(zé)任編輯：tianmichai]