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    中國鐵合金網(wǎng)訊：多年以來，寶鋼期貨價格政策在碳鋼板材價格政策及市場行情分析中起到了較為決定性的風向標作用，業(yè)內人士分析及市場參與者多把寶鋼期貨價格政策的上漲下跌作為研判行情的重要工具。而在之前長周期的熊市行情當中，寶鋼價格政策一度相對特立獨行，其余鋼廠政策乃至市場操作“跟風”相對較弱，2013-2015年期間較為明顯。

　　但是，2016年，寶鋼政策風向標作用逐步回歸，這與我們的大行情強勢反彈有較大關系，加之，12月伴隨寶武鋼鐵集團的正式成立，武鋼價格調整也進一步跟隨寶鋼走勢(武鋼預計2017年第二季度正式納入全新寶武價格政策體系)，就此而言，寶武價格政策風向標作用將進一步得到加強。

　　以熱冷鍍三大板材品種為例，寶鋼近三月除11月熱軋政策相對平盤，其余鋼廠11月熱軋政策相對低位抬升，12月、1月各大鋼廠冷軋及鍍鋅價格政策均跟隨寶鋼政策大幅上調，無疑，武鋼近三月其調整幅度在寶鋼調基礎上加碼，對其余鋼廠形成較大的推動作用。

　　值得注意的是，寶鋼整體價格基礎相對較高，由于近三月調整幅度相對有限，一方面便于直供用戶可予以接受，另一個原因或許是等待武鋼價格基礎相對抬升以盡量靠近，對于2017年新的寶武價格政策體系起到更大的融合作用。

　　話題回到寶武鋼鐵集團的正式成立，12月1日成立大會順利舉行，預示擁有6000萬噸年產(chǎn)能的“中國神鋼”就此啟航，成為僅次于安賽樂米塔爾的世界第二大鋼鐵集團。可以如此而言，寶鋼武鋼合計占據(jù)全國取向硅鋼產(chǎn)能71%、高端取向硅鋼產(chǎn)能近90%、高端汽車板產(chǎn)能近60%，擁有寶山、東山、梅山、青山的“四山”基地將進一步整合產(chǎn)能，有利于減產(chǎn)提價，其鋼廠政策更將形成行業(yè)強有力的風向標。其影響范圍或不僅僅局限于國內市場，或對于全球板材市場也將帶來較大的參考意義。

　　當然，2016的鋼鐵行情完全超乎市場想象，猴年“上躥下跳”的走勢更多以上調居多，這也給鋼廠政策統(tǒng)一上調基調做好市場鋪墊。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，國內鋼鐵現(xiàn)貨市場價格整體走強，截止12月中旬，我的鋼鐵Myspic綜合指數(shù)為132.85，較去年同期上漲88.65%;Myspic扁平材指數(shù)為124.44，較去年同期上漲98.88%。

　　另一方面，2016年是供給側改革元年，鋼鐵供給側調整對于產(chǎn)量釋放放緩乃至壓縮，以及庫存的有效庫存均起到較大作用。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計反饋，11月下旬重點鋼企粗鋼日產(chǎn)估算值為176.22萬噸，環(huán)比減0.18%，較10月下旬增1.25%;此外，鋼廠庫存維持相對低位水平，中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，全國重點鋼企11月旬末庫存為1239.64萬噸，環(huán)比減5.85%，較10月下旬減0.63%，較2015年同期低13.82%。寶武鋼鐵集團的成立將有利于通過高效利用產(chǎn)能、合理減少產(chǎn)量，通過價格政策引導為市場減少惡性競爭。

　　從下游反饋的實際消費情況來看，數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1-11月國內汽車產(chǎn)銷分別完成2502.7萬輛和2494.8萬輛，比上年同期分別增長14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8個百分點。業(yè)內人士預測：2017年汽車增量應能達到GDP同比例增長，到2020年，中國汽車產(chǎn)銷或達3500萬輛，汽車板需求仍對于寶武為首的主導鋼廠形成強大的訂單支撐。

　　整體而言，寶武鋼鐵集團將是寶鋼、武鋼的加強合體，國內巨大的市場份額，超高的產(chǎn)品生產(chǎn)工藝，市場內部與外部要素的有效結合，寶武價格政策將再迎來強大的市場活力。目前，全國范圍內寶武價格政策仍受到鋼廠人士、流通商、終端用戶的廣大關注，可以這樣認為，寶武價格政策風向標作用加強現(xiàn)象應是國內鋼鐵供給側改革調整所帶來的積極改觀，而且該現(xiàn)象將隨著時間不斷延續(xù)。

　　寶武價格政策風向標作用加強，凸顯鋼鐵行業(yè)發(fā)展與調整進入新階段!更多硅錳、硅鐵、鉻鐵行情信息請繼續(xù)關注中國鐵合金現(xiàn)貨網(wǎng)。

• [責任編輯：Chen Zhen Seng]