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中國(guó)鐵合金網(wǎng)訊:

俄羅斯船用鈦合金應(yīng)用:
俄羅斯是世界上研制和使用船用鈦合金最早的國(guó)家，也是船用鈦合金使用范圍最廣泛、數(shù)量最多的國(guó)家。主要包括 PT-7M、PT-1M、PT-3V、37、5V 鈦合金及其相應(yīng)的焊絲，并形成了 490、585、686、785 MPa 等不同強(qiáng)度級(jí)別的船用鈦合金產(chǎn)品。，鈦合金已被成功應(yīng)用于艦船上的以下部件及設(shè)備中： 深水立管、補(bǔ)給管、泵、過(guò)濾器、通海管路、飲用水管、鉆井管和地下水管路、熱交換器、柴油機(jī)獨(dú)立消防泵和滅火系統(tǒng)、深水設(shè)備殼體、外井系統(tǒng)柔性管、壓力容器、平臺(tái)緊固接頭的高強(qiáng)柔性拉伸部件、工藝溶液的管系和容器等，并相繼在前蘇聯(lián)系列核動(dòng)力破冰船“列寧號(hào)、”北極“號(hào)、”俄羅斯“號(hào)、”蘇聯(lián)“號(hào)和其他型號(hào)的艦船上使用。前蘇聯(lián)系列核動(dòng)力破冰船上的鈦制蒸汽發(fā)生器，已安全使用 20 ～ 40 年，并且未發(fā)生任何嚴(yán)重破損。

美國(guó)船用鈦合金及其應(yīng)用:

美國(guó)船用鈦合金主要以航空用鈦合金為基礎(chǔ)，選取了在海水腐蝕環(huán)境下具有耐蝕性、可焊性和抗應(yīng)力腐蝕性的鈦合金，包括純鈦、Ti-0. 3Mo-0. 8Ni、Ti-3Al-2. 5V、Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4V ELI、Ti-3Al-8V-6Cr-4Mo-4Zr。此外，針對(duì)船用鈦合金的特點(diǎn)，還研制了 Ti-5Al-1Zr-1Sn-1V-0. 8Mo-0. 1Si、Ti-6Al-2Nb-1Ta-0. 8Mo 等其他船用鈦合金。艦船上使用高性能鈦合金對(duì)于提高艦船的移動(dòng)性、穩(wěn)定性、有效性，減輕船體質(zhì)量等都具有顯著的作用。美國(guó)海軍在 20 世紀(jì) 90 年代曾對(duì)以下艦船進(jìn)行認(rèn)證考核，包括： 核動(dòng)力航母（ CVN） 、導(dǎo)彈巡洋艦 （ CG-47 ） 、 導(dǎo) 彈 護(hù) 衛(wèi) 艦 （ FFG-7 ） 、 探 測(cè) 船（ MCM） 、水陸 兩 棲 登 陸 艇 （ LSD41CV） 、登 陸 船、氣墊船 （ LVCA） 、水陸兩棲強(qiáng)擊登陸船（ LHD） 、快速作戰(zhàn)軍需品補(bǔ)給船 （ AOE-6） 、雙層殼體監(jiān)視船（ SWATH T-AGOS19） 、海岸探測(cè)船（ MHC-51） 、導(dǎo)彈驅(qū)逐艦（ DDG-51） 。這些艦船的海水冷卻系統(tǒng)、海水系統(tǒng)和滅火系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)件、推進(jìn)器、污水處理系統(tǒng)、電器元件、緊固件等，均已使用或即將使用高性能鈦合金。

中國(guó)船用鈦合金及其應(yīng)用:
中國(guó)船用鈦合金的研究與應(yīng)用始于 20 世紀(jì) 60年代，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，已形成較完整的船用鈦合金體系，能夠滿足艦艇、潛艇和深潛器對(duì)不同強(qiáng)度級(jí)別的要求。應(yīng)用領(lǐng)域涉及船體結(jié)構(gòu)、推進(jìn)系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、電子信息系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、特種裝置等。按屈服強(qiáng)度等級(jí)劃分，即屈服強(qiáng)度在 490 MPa 以下為低強(qiáng)鈦合金，具有優(yōu)異的塑性；490 ～ 790 MPa 為中強(qiáng)鈦合金，高于 790 MPa 為高強(qiáng)鈦合金，主要用于船舶動(dòng)力工程中的耐熱耐蝕部件和船舶特種機(jī)械等。

日本船用鈦合金及其應(yīng)用:
日本船用鈦合金主要有純 鈦、Ti-6Al-4V、Ti-6Al-4V ELI，主要被應(yīng)用于深潛器的耐壓殼體及各種民用游船、漁船。
 

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