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中國鐵合金網(wǎng)訊：從20世紀初中國高鐵起步建設(shè)以來，經(jīng)過10多年的快速發(fā)展，目前已經(jīng)建成了世界上最高運速和最大規(guī)模的高速鐵路網(wǎng)。根據(jù)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》，到2020年我國高速鐵路里程將達1.8萬公里，而這高密度、大規(guī)模的高鐵建設(shè)和投資，勢必將為高鐵設(shè)備制造企業(yè)帶來了廣闊的市場機遇。有關(guān)人士預(yù)測，未來幾年我國高鐵軸承鑄造行業(yè)產(chǎn)值將超過20億元。

高速鐵路在我國發(fā)展迅速，運行時速達到國際先進水平。長期以來，在一些些領(lǐng)域，包括高鐵領(lǐng)域，中國對軸承的需求，特別是對高端精密軸承的需求，大多數(shù)廠家擔憂國產(chǎn)軸承質(zhì)量不穩(wěn)定，時常存在著依賴進口的習慣。

在國家重大技術(shù)裝備關(guān)鍵零部件的制造中，軸承鑄造往往是重中之一。目前高鐵、轎車、風電、精密機床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國軸承行業(yè)的軟肋，長期依靠進口。由于我國軸承工業(yè)發(fā)展跟不上，強力拉動了軸承的進口。如在高速鐵路的大發(fā)展中，時速200公里以上的動車組用軸承全部為進口，國內(nèi)目前能滿足只是160公里左右的機車軸承。正是這種差距，國家也一直在為國內(nèi)軸承鑄造行業(yè)發(fā)展制造機遇，通過各種方式為軸承鑄造技術(shù)的突破和創(chuàng)新添加動力。

據(jù)相關(guān)資料顯示，目前我國軸承鑄造行業(yè)已初具規(guī)模，全國軸承鑄造企業(yè)有1400多家，從業(yè)人員約30多萬人。2011年我國軸承制造行業(yè)全年實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值1932.11億元，同比增長27.59%;銷售收入為1910.97億元，同比增長30.30%;利潤總額125.23億元，同比增長26.54%。

為了進一步改善國產(chǎn)軸承鑄造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，進一步提升我國軸承鑄造行業(yè)的工藝與設(shè)備制造水平，目前，國家把精密軸承等基礎(chǔ)機械鑄造業(yè)列入“十二五”期間重點發(fā)展的行業(yè)，在行業(yè)扶持政策的影響下，力爭使其達到或接近國際先進水平。在高鐵建設(shè)熱潮的一路高歌下，預(yù)計到2015年，高端軸承鑄造行業(yè)的銷售額達到2220億元左右，軸承鑄造行業(yè)產(chǎn)量有望超過220億套，銷售總額有望超過3500億元，成為全球最大的軸承鑄造和銷售基地。

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