但是,在國內(nèi)大飛機(jī)等重大航空項(xiàng)目的拉動(dòng)下,在國家建設(shè)海洋強(qiáng)國政策的推動(dòng)下,航空航天業(yè)和海洋工程顯示了巨大的鈦材潛在需求。
從國際上來說,2013年是美歐經(jīng)濟(jì)艱難復(fù)蘇的一年,日本經(jīng)濟(jì)則更是復(fù)蘇難望,因此國際上對(duì)鈦材的需求大幅下行。
2013年,在國內(nèi)外需求不旺的壓力下,處于結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的中國鈦工業(yè)步履艱難。
2013年,中國共生產(chǎn)海綿鈦81171噸,同比輕微下降0.34%;實(shí)際銷售量達(dá)到77571噸,同比上升了5.7%。但是這些數(shù)據(jù)包含有相當(dāng)數(shù)量的國家儲(chǔ)備量,扣除這個(gè)儲(chǔ)備量,實(shí)際銷售量同比將有兩位數(shù)的下降。
2013年,中國共生產(chǎn)鈦加工材44453噸,同比下降13.8%;國內(nèi)銷售量更是下降到38506噸,這是鈦加工材需求量連續(xù)兩年下滑。
2013年,由于需求不足,產(chǎn)能有較大過剩,海綿鈦和鈦加工材價(jià)格大幅下滑,并連續(xù)7個(gè)月(至2014年2月)在谷底徘徊。中國海綿鈦產(chǎn)業(yè)基本上是虧本運(yùn)營,而鈦加工材則是微利運(yùn)營。
但僅就經(jīng)營效益而言,有兩類特例值得我們思考。一類是洛陽雙瑞萬基和中航唐山天赫鈦業(yè),這兩家企業(yè)有以下顯著特點(diǎn):一是產(chǎn)業(yè)鏈長,自己生產(chǎn)的產(chǎn)品,主要是自己使用,只有部分外銷;二是注重技術(shù)進(jìn)步,產(chǎn)品質(zhì)量好;三是注重成本控制,保持了較低的單耗。因此,這兩家海綿鈦企業(yè)經(jīng)營較好。
另一類企業(yè)是以朝陽金達(dá)為代表,他們是走的輕資產(chǎn)、低投入的路線,并保持了較高的產(chǎn)品質(zhì)量水平,這樣大幅降低了產(chǎn)品的成本,在困難的條件下仍取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。
這兩類企業(yè)的盈利模式值得我們思考。
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