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據(jù)報(bào)道，自3月底以來，散運(yùn)市場持續(xù)走低。盡管如此，近期新造船市場卻依然活躍。根據(jù)GoldenDestiny的最新周報(bào)，上周船東共下單訂造79艘新船，總運(yùn)力約為4738460載重噸，包括39艘散貨船(船型船廠買賣)、18艘油船(船型船廠買賣)、11艘集裝箱船(船型船廠買賣)、2艘郵輪和9艘特種船(船型船廠買賣)。其中49艘新船并未公布具體造價(jià)，剩余30艘新船總投資成本約為24.01億美元。新船訂單量比之前一周增長了30%。

數(shù)據(jù)顯示，上周新造船市場散貨船訂單最多，共39艘，占訂單總量的49%。油船訂單占23%，集裝箱船訂單占14%，特種船訂單占11%，郵輪訂單占2%。與之前一周相比，散貨船訂單量大幅增長了179%，從14艘增至39艘；油船訂單量增長了38%%，從11艘增至18艘；集裝箱船訂單量下降了15%，從13艘降至11艘；特種船訂單量下降了57%，從21艘降至9艘。

在另一份報(bào)告中，ClarksonHellas表示，在散貨船領(lǐng)域，GoldenUnion宣布執(zhí)行在中航威海船廠(位置評論新聞)的備選訂單，訂造3艘81200載重噸Kamsarmax型散貨船，預(yù)計(jì)將于2016年及2017年陸續(xù)交付；該公司之前曾在中航威海船廠訂造2艘同類型船。SealinkNavigation在日本今治造船下單訂造2艘63000載重噸Ultramax型散貨船，其中一艘將于2016年交付，第二艘則將于2017年交付。SealinkNavigation還在日本名村造船下單訂造2艘34000載重噸散貨船，預(yù)計(jì)將于2015年第三季度交付；這筆訂單于上個(gè)月簽訂，但在近期予以公布。

在油船領(lǐng)域，TransportationRecoveryFund（TRF）在韓進(jìn)重工蘇比克船廠下單訂造2艘320000載重噸VLCC，預(yù)計(jì)將于2016年第四季度及2017年第一季度交付。在集裝箱船領(lǐng)域，ArkasContainerTransport在浙江歐華造船(位置評論新聞)下單訂造2+2艘2500TEU集裝箱船，其中第一艘船的交付期定于2016年第四季度，其余船舶則將于2017年交付。Zeaborn宣布執(zhí)行在泰州三福船舶(位置評論新聞)的備選訂單，訂造4艘12500載重噸多用途船。之前，Zeaborn曾在三福船舶訂造6艘同類型船；此外，該公司還曾在舜天船舶訂造6+4艘12000載重噸多用途船。

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