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6月27日15時30分，盧森堡貨運航空公司的波音747-8F全貨機平穩(wěn)降落在鄭州機場，卸載歐洲商品、裝載中國貨物，停留近6小時后，再次起航直飛盧森堡芬德爾機場�！班嵵�-盧森堡”直飛航線的開通運營，讓盧貨航成為入駐鄭州機場的首個國際貨運航空基地公司。

“大船潮”加速而至，顯然給持續(xù)低迷的航運市場帶來更大運力過剩、以及運價下行壓力。船公司如何加速提高資源使用效率、尤其是成本控制，已不僅僅是競爭焦點，更將是一項生存考驗。

6月26日在上海發(fā)布的“新華·波羅的海國際航運中心發(fā)展指數(shù)”顯示，國際航運中心出現(xiàn)東移趨勢，排在全球前十位的國際航運中心城市中，亞太地區(qū)港口城市占據(jù)六席，其中香港和上海分列排行榜第三和第七位。

伴隨著中國對大宗商品進口量的下滑，波羅的海干散貨運指數(shù)（下稱“BDI”）指數(shù)自上周二突破1004點后，一路暴跌至6月16日的880點，創(chuàng)12個月以來的低位，其年內(nèi)跌幅超過60%，創(chuàng)歷史同期最差。

2014年5月，全球新造船及二手船市場趨于平靜，大部分船東對于購買二手船或訂造新船持觀望態(tài)度。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)商Intermodal的最新月報，5月份，船東共購買了135艘二手船，并下單訂造了120艘新船。與前幾個月相比，上述數(shù)字顯然有大幅下降。

據(jù)Platts最新報告顯示，目前大西洋地區(qū)超靈便型散貨船(船型船廠買賣)市場正在逐漸走弱，這是由于美洲灣沿岸貨運狀況以及停靠的船舶數(shù)量不平衡，導(dǎo)致船東不得不降低運費。

煤價先行指標(biāo)的沿海煤炭運價，已經(jīng)連續(xù)下跌近三月了，創(chuàng)沿海煤炭運價指數(shù)發(fā)布3年以來的最低值。 與此同時，5月份以來，煤價再次陷入低迷狀態(tài)，在連續(xù)兩周持平后，本周出現(xiàn)下跌，跌幅3元/噸。預(yù)示環(huán)渤海地區(qū)動力煤價格自4月初以來的上漲行情結(jié)束。

中老泰三國物流企業(yè)在6月7日下午召開的大湄公河次區(qū)域物流企業(yè)合作委員會第二次會議上簽訂了跨國物流合作協(xié)議。會上,中國遠(yuǎn)洋物流有限公司與泰國的K.N.R物流集團、老撾的LFF物流公司就“中老泰跨國物流合作”簽訂框架協(xié)議。