低庫存限制鎳價下探空間
展望下半年，中國和印尼的NPI項目投產(chǎn)，鎳供應逐步寬松，同時今年不銹鋼實際消費不及預期，社會及鋼廠庫存累積，不銹鋼價格承壓，利空鎳價。但是國內(nèi)標準品鎳低庫存短期仍難以緩解，所以不可過分看空鎳價。預期下半年鎳價維持弱勢振蕩格局，核心波動區(qū)間在9萬—10.3萬元/噸.
NPI持續(xù)釋放增量
根據(jù)我們折算的當前鎳生鐵生產(chǎn)利潤，雖然近期環(huán)比下滑但依舊可觀，刺激今年計劃投產(chǎn)的低成本鎳鐵項目持續(xù)投產(chǎn)。從調(diào)研情況來看，今年國內(nèi)重點項目鑫海新增8條生產(chǎn)線全部投產(chǎn)；內(nèi)蒙古奈曼經(jīng)安新增產(chǎn)能4.5萬鎳噸/年計劃10月投產(chǎn)；金川印尼第1條生產(chǎn)線于5月底出鐵，第2條生產(chǎn)線預計7月投產(chǎn)，剩余生產(chǎn)線預計年底投產(chǎn)；德龍6月底完成第14條生產(chǎn)線的出鐵；恒嘉鎳業(yè)的“2+2”項目剩余的2條生產(chǎn)線也于近期投產(chǎn)。其他國內(nèi)新增產(chǎn)能集中在四季度。
高鎳鐵產(chǎn)能繼續(xù)釋放，產(chǎn)量逐月增加。根據(jù)當前數(shù)據(jù)測算，今年樂觀預計增量在18萬噸，高于年初預估的13萬噸。
另一方面，不銹鋼高產(chǎn)量高庫存難以為繼。在鎳鐵持續(xù)釋放產(chǎn)能及產(chǎn)量的過程中，沒有新的不銹鋼項目投產(chǎn)。宏觀環(huán)境走弱，抑制了下游市場對不銹鋼的需求，令庫存累積在中間貿(mào)易商及鋼廠手中，不銹鋼價格承壓。但是我們認為不銹鋼高產(chǎn)量高庫存狀態(tài)不可持續(xù)，未來隨著境內(nèi)外壓力逐步顯現(xiàn)，不銹鋼消費大概率走弱。
鎳板持續(xù)去庫存至低位
當前，低標準品庫存對鎳價形成支撐。根據(jù)Mysteel統(tǒng)計的最新數(shù)據(jù)，國內(nèi)精煉鎳庫存5.73萬噸，雖然進口有利于緩解國內(nèi)現(xiàn)貨緊張局面，但是實際進口增量有限，且主要以鎳豆為主。因此，鎳板需要拉大與替代品鎳豆、鎳鐵的價差，以減少使用量來緩解當前低庫存的窘境。假若錨定俄鎳價格為基準，鎳板與鎳豆、鎳鐵的價差拉大即意味著高鎳生鐵和鎳豆價格將繼續(xù)下跌，高彈性的鎳鐵或因利潤壓縮而減產(chǎn)或新項目投產(chǎn)進度放緩來對鎳價形成支撐。
新能源行業(yè)利多暫歇
2018年，中國新能源汽車實現(xiàn)了125.6萬輛的銷量，同比增長61.7%。2019年3月26日，有關(guān)部門頒布了2019年新能源汽車補貼方案，最大的特色是，購車補貼從原來最高的將近9萬元，直接砍到了2.75萬元。直接效果是新能源汽車產(chǎn)量增速出現(xiàn)明顯下滑，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，5月中國新能源汽車產(chǎn)量11.2萬輛，同比增長17%，環(huán)比增長僅10%。
基于產(chǎn)出增速明顯下滑，我們下調(diào)了今明兩年新能源汽車產(chǎn)量預期，年初的預期為170萬輛和200萬輛，現(xiàn)下修至150萬輛和190萬輛，同樣下修的是新能源對鎳需求的拉動，三元材料價格及原料價格均將承壓回落，而根據(jù)我們的調(diào)研，部分大的三元材料廠訂單相對穩(wěn)定，而小廠訂單下滑較為明顯。
總之，由于供應持續(xù)釋放，下半年鎳價振蕩偏弱，波動區(qū)間在9萬—10.3萬元/噸。風險方面，關(guān)注印尼礦業(yè)政策的變化，以及新投資項目的投產(chǎn)進度。
（轉(zhuǎn)自期貨日報）
